五屏、VR、投影，「蔚小理」在智能座艙上卷起來(lái)了
對(duì)于每一家車企而言，與其追逐一味的堆料和噱頭概念的比拼，不如真正去探究消費(fèi)者到底需要什么樣的智能座艙體驗(yàn)。火爆偽風(fēng)口：汽車電池回收
動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的巨大發(fā)展空間，是吸引新玩家入局的關(guān)鍵因素——既然未來(lái)是屬于新能源車的時(shí)代，那么動(dòng)力電池回收也必然是充滿發(fā)展?jié)摿Φ男沦惖馈?/div>被「拋棄」的前浪，上汽的新能源之難
上汽在新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局上透露出明顯的野心。不過(guò)，當(dāng)前上汽在傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型過(guò)渡期，仍需面臨“大象”轉(zhuǎn)身的不易，必須負(fù)重前行。雙積分變了，特斯拉們還能躺賺嗎？
新修訂的管理辦法，對(duì)于車企們來(lái)說(shuō)意味著什么？積分生意到底是怎么一回事兒？到底什么樣的車企，能在這其中賺到錢(qián)？A級(jí)新能源車終破局，燃油車替代戰(zhàn)的最后一戰(zhàn)已經(jīng)打響？
短期來(lái)看，比亞迪仍是推動(dòng)A級(jí)車市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型的主力。不過(guò)在比亞迪帶動(dòng)下，可以確定的是，將有更多車企加速A級(jí)新能源車型的布局，打響替代燃油車的最后一場(chǎng)硬仗。市值“膝蓋斬”，小牛電動(dòng)高端之路走不通？
小牛電動(dòng)正在遭遇“冰火兩重天”，注重下沉市場(chǎng)雖然提高了銷量，但盈利能力并未改善，更為關(guān)鍵的是傳統(tǒng)實(shí)力在補(bǔ)智能的短板，后入者的智能技術(shù)更強(qiáng)，襯托之下小牛電動(dòng)的智能標(biāo)簽越來(lái)越模糊。留給比亞迪的時(shí)間還有三年
盡管外表堅(jiān)定，但王傳福的內(nèi)心也有掙扎。在收購(gòu)協(xié)議簽字前幾天，他一字一頓地問(wèn)身邊人，“我們有戲嗎？”得到的答復(fù)是：“這是一場(chǎng)危險(xiǎn)的游戲。”市值相差8000億，比亞迪吊打吉利，李書(shū)福服不服王傳福？
與互聯(lián)網(wǎng)公司合作這件事，利與弊都挺明顯，也因此，在汽車智能化領(lǐng)域，李書(shū)福和王傳福輸贏無(wú)定。聯(lián)想創(chuàng)投領(lǐng)投，「Industrial Next」獲千萬(wàn)美元Pre-A輪融資
Industrial Next是一家致力于幫助主機(jī)廠打造自主工廠，提供新一代產(chǎn)線技術(shù)的先進(jìn)制造技術(shù)服務(wù)商。其核心技術(shù)產(chǎn)品包括工藝智能化技術(shù)、MES及MOS（Material Operating Sys...新造車之城爭(zhēng)奪戰(zhàn)：江浙滬贏了北廣深？
新城和舊城之間，被狂奔的新能源汽車，撞開(kāi)了一道縫隙。在這個(gè)縫隙里，一些造車新勢(shì)力跑出來(lái)了。創(chuàng)始人被抓，工廠空無(wú)一人，昶洧靠什么騙走60億元投資？
從行業(yè)本身的角度來(lái)看，汽車的電動(dòng)化讓許多人認(rèn)為造車是一件非常容易的事情。弄個(gè)底盤(pán)裝上電池和電機(jī)，再套一個(gè)酷炫的車殼，一輛新能源汽車就完成了。這導(dǎo)致一大批本不屬于這個(gè)行業(yè)的人，有了加入其中的底氣。新能源的熱搜戰(zhàn)事
當(dāng)汽車比手機(jī)更“炫酷”。相比傳統(tǒng)車企年代，新能源為何能讓大家自在地像討論娛樂(lè)八卦和手機(jī)性能一樣，成為每個(gè)人茶余飯后的談資？替代燃油車，電動(dòng)車就差高壓快充了？
盡管成本高，但高壓快充平臺(tái)能帶來(lái)足夠便捷、快速的充電形式，整個(gè)新能源汽車行業(yè)都在加速向800V高壓平臺(tái)躍進(jìn)。廢除購(gòu)置稅，你就會(huì)買(mǎi)車嗎
相較于直接對(duì)買(mǎi)電動(dòng)車的消費(fèi)者給予優(yōu)惠，充電基建的完善、整體產(chǎn)品力的提升等等，才是推動(dòng)新能源汽車從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向的關(guān)鍵。1.3萬(wàn)億市場(chǎng)，特斯拉也在搶
新能源車主苦高價(jià)保費(fèi)久矣，這樣新能源車企入局保險(xiǎn)業(yè)務(wù)看起來(lái)也是一個(gè)車企與車主雙方共贏的事情。
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