新能源車「亂戰(zhàn)時(shí)代」，車企們?cè)跔?zhēng)什么？
站在當(dāng)下，勝利的天平向自主品牌傾斜得更多，而留給他們與其他對(duì)手決勝負(fù)的時(shí)間還有很長(zhǎng)。小鵬汽車：打最難的仗，下最遠(yuǎn)的棋
小鵬不滿足于當(dāng)冠軍，打最難的仗，下最遠(yuǎn)的棋，小鵬汽車一直在進(jìn)化。馬斯克，中國(guó)的錢不白賺
40年前，中國(guó)打開國(guó)門引入外資車企與中國(guó)車企合資，40年后，以更加開放的姿態(tài)引入“全資特斯拉”。估值80億！廣汽殺出一匹「新能源快充獨(dú)角獸」
“里程焦慮”、“補(bǔ)能焦慮”、“安全焦慮”一直是困擾新能源車的三大難題，而掌握話語(yǔ)權(quán)的卻是上游產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力電池，迫于成本壓力，不少車企開始兩條腿走路，親自下場(chǎng)布局電池領(lǐng)域。失速的長(zhǎng)城汽車，和保定的精神內(nèi)耗
盡管車型產(chǎn)品即將投產(chǎn)，但長(zhǎng)城集團(tuán)對(duì)于“該如何打造高端電動(dòng)車”這件事，還有大量準(zhǔn)備工作要推進(jìn)。只是，市場(chǎng)是否又會(huì)給長(zhǎng)城時(shí)間呢？割第二茬韭菜，電動(dòng)車準(zhǔn)備好了
動(dòng)力電池的發(fā)展基本是材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新“兩條腿走路”的過(guò)程。堆料，新能源汽車走上智能手機(jī)老路
目前充斥在國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌中的堆料現(xiàn)象是行業(yè)發(fā)展的一種良態(tài)嗎？新能源車圈的「造詞」狂歡
消費(fèi)者和投資人面對(duì)車企們頻頻造出來(lái)的詞匯，會(huì)以何種態(tài)度來(lái)對(duì)待？全球動(dòng)力電池格局生變：中國(guó)廠商霸榜、日韓廠商緊追不舍
中國(guó)動(dòng)力電池廠商在全球市場(chǎng)上再次以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)霸榜。隨著中國(guó)新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高，中國(guó)動(dòng)力電池廠商正在改寫全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。吉利：雄起的故事還有盼頭嗎？
如果看銷量的話，吉利似乎仍有希望。剩下的，只能期待吉利的動(dòng)作快點(diǎn)、再快點(diǎn)。江淮汽車求生計(jì)
賺多少錢倒不是很重要，將造車這門生意維持下去，“活下去”才是江淮汽車要堅(jiān)持的事，哪怕是從品牌廠商淪落至代工廠商。綠舟科技獲數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資，同創(chuàng)偉業(yè)領(lǐng)投
本輪融資資金將主要用于產(chǎn)品研發(fā)、人才建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷推廣及產(chǎn)業(yè)布局等方面，致力于商業(yè)體系的進(jìn)一步完善。10萬(wàn)以下混動(dòng)的空白，誰(shuí)來(lái)填補(bǔ)？
10萬(wàn)以下混動(dòng)汽車市場(chǎng)是一個(gè)真實(shí)存在且具有極大空間的細(xì)分市場(chǎng)，目前仍處于空白階段，誰(shuí)將在這個(gè)市場(chǎng)成為第一個(gè)吃螃蟹的人，依然值得期待。阿維塔還不能成為長(zhǎng)安的救星
長(zhǎng)安汽車這棵老樹，正在努力地發(fā)著新芽，但其春天恐怕還遠(yuǎn)未到來(lái)。理想汽車的「二次大考」
接下來(lái)，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，是一個(gè)極具考驗(yàn)的難關(guān)，也是理想作為造車新勢(shì)力的二次大考。大灣區(qū)「地主」肇慶：新能源汽車突進(jìn)
肇慶選擇了新能源汽車產(chǎn)業(yè)，算得上是選擇了一個(gè)前景相當(dāng)看好的新行業(yè)，沒有歷史包袱的負(fù)擔(dān)，卻需要點(diǎn)開疆拓土的勇氣和堅(jiān)定。「銷 冠」小鵬，面臨產(chǎn)能過(guò)剩
小鵬汽車今年的銷量目標(biāo)為25萬(wàn)，而隨著廣州和武漢工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)60萬(wàn)輛。小鵬此前為何著急擴(kuò)產(chǎn)能？
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