自主車企的2024年：一邊是整體份額提升，一邊是企業(yè)戰(zhàn)略收縮
對于任何一家自主車企來說，在新的市場格局沒有徹底穩(wěn)定之前，留在牌桌上比什么都重要。在這種情況下，從價格定位、企業(yè)管理到市場開拓，自主車企開始紛紛上演“里子比面子更重要”的戲碼。雷軍與李斌、何小鵬、李想「拆墻」了！
盡管目前國內(nèi)充電服務市場逐步成熟和完善，但各家新能源車企仍在積極建設自營充電網(wǎng)絡。汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
未來中國汽車的生產(chǎn)方式將加速科技在制造領域的融合與產(chǎn)業(yè)組織革新。工會硬控70小時，強如大眾也妥協(xié)了
工會方面，相對也比較滿意。德國金屬行業(yè)工會談判代表格雷格承認，一些達成的妥協(xié)是“痛苦的”，包括在幾年內(nèi)將削減數(shù)萬個崗位，但無論如何，最壞的結果已然避免。日產(chǎn)、本田大合并，決戰(zhàn)比亞迪、特斯拉
面對新一輪的全球汽車市場大洗牌，日產(chǎn)和本田合并，恐怕還存在很多變數(shù)。豐田，要在中國造雷克薩斯了
大眾、奧迪都已經(jīng)利用中國研發(fā)力量開發(fā)合作車型，而豐田要想補課電動化，最好的老師，當然也是中國市場。車企盈利的關鍵在哪？
規(guī)?；?、垂直整合是降本盈利的關鍵。從頭部車企的發(fā)展經(jīng)驗來看，2023年比亞迪推出部分車型，實現(xiàn)“油電同價”，2024年更是喊出“電比油低”的口號，背后依托的是規(guī)模化效應與全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合等能力。善后極越事件，最重要的是什么？
畢竟，一切終歸還是要回到規(guī)則里面，規(guī)則之所以是規(guī)則，是因為能讓所有人在長期中得到回報和好處。TECHSTAR與圖達通的DESPAC合并： 一場三向奔赴的盛宴
當市場越來越懂SPAC，VC/PE機構發(fā)起SPAC的機會也越來越多，也意味著更多上市退出的機會。這種強勢高級資源組合退出方式的序幕正在資本市場徐徐拉開。2025，互聯(lián)網(wǎng)巨頭放棄造車？
如今，曾經(jīng)定位涇渭分明的“蔚小理”如今也開始殺入彼此的陣地。在“蔚小理”在2025年的新車規(guī)劃中，蔚來將推出第三品牌，小鵬計劃進軍增程市場，理想則將推出純電車型。悠跑科技完成數(shù)億元B輪融資，合肥產(chǎn)投領投
本輪融資將用于悠跑超級VAN量產(chǎn)的推進及產(chǎn)能提升，助力其在電動商用車市場的快速拓展及滑板底盤技術的全球化應用。自動駕駛這一年：上市潮、技術戰(zhàn)、淘汰賽
上市后的自動駕駛企業(yè)，尚且沒有松一口氣的機會。目前還在沖上市的企業(yè)，更要趕在“巨浪”來臨前順利“上岸”。買車送「平價茅臺購買權」？各地車市年底沖量
12月初優(yōu)惠活動的集中放量對車市起到明顯提振作用。乘聯(lián)分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月1日-12月8日，國內(nèi)乘用車市場零售50.2萬輛，同比去年同期增長32%，環(huán)比上月同期增長11%。其中，乘用車新能源市場零...過保電車撐起千億市場，會是誰的蛋糕
不過，當下一個趨勢是一些主機廠品牌開始嘗試設置自家維修點，并與寧德時代等電池廠直接談零配件的供應問題，車企們也意識到提早布局維修市場未來就有更多的機會試錯。七百多億打水漂，通用為啥突然放棄火爆的Robotaxi？
最近一段時間以來，伴隨著特斯拉和蘿卜快跑等一眾自動駕駛出租車的走紅，Robotaxi概念持續(xù)火熱，各種自動駕駛出租車公司都在沖刺上市，就在這個市場烈火烹油漸入佳境的時候，一家知名汽車巨頭的Robota...
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