動(dòng)了大手術(shù)，小鵬能否變大鵬？
小鵬汽車公布“史上最大規(guī)?！奔軜?gòu)調(diào)整，此次調(diào)整背后有何原因？未來又在何方？廣汽埃安獲183億A輪融資，刷新行業(yè)最 大單筆私募紀(jì)錄
此次A輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，刷新了國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀(jì)錄。增資完成后埃安估值為1032.39億元，是當(dāng)前國內(nèi)未上市新能源車企最高估值。「天科新能源」完成數(shù)億元A輪融資，同創(chuàng)偉業(yè)等機(jī)構(gòu)投資
天科新能源成立于2018年12月，是一家專注于鋰電池電芯和新能源汽車(船)動(dòng)力電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司。我在新能源車企打工10年，從月薪2千到年薪40萬
這是一個(gè)充滿機(jī)遇的偉大時(shí)代，而新能源汽車賽道則是其中最具成長力的行業(yè)之一。新能源無法撼動(dòng)BBA
新能源內(nèi)無豪車，從某種角度來看，這是BBA反殺新勢力最好的機(jī)會，它們或許也意識到自己拔足跟上，百年積攢下來的路人緣是一柄長劍。特斯拉、現(xiàn)代沒啃下的印度市場，比亞迪、大眾能闖關(guān)成功嗎？
印度新能源汽車市場雖然難啃，但這一市場還是一片藍(lán)海，對于很多車企來說，其也是各自在未來全球新能源汽車戰(zhàn)場上爭奪優(yōu)勢的關(guān)鍵籌碼。新能源汽車集體開往泰國
從當(dāng)年單純的車輛出口，到現(xiàn)在帶著產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)出海，中國汽車出海已經(jīng)迎來結(jié)構(gòu)性改變。雷軍造車，需要一個(gè)新「復(fù)仇者聯(lián)盟」
原北汽極狐汽車總裁、原五菱宏光MINI爆款制造者，紛紛加盟小米汽車，還挑起造車大梁，小米造車壓力，有多大？新能源搶位，日系車下行
不過一年時(shí)間，中國車市變天了，過去逆勢增長的日系車，在一眾國內(nèi)新能源品牌“升維打擊”下，從前的溢價(jià)優(yōu)勢已一去不返。四重暴擊，小鵬汽車掉隊(duì)「蔚小理」？
當(dāng)資源和實(shí)力，與夢想并不匹配之際，小鵬當(dāng)下遇到的挫折就不難理解。自游家NV，沒有形容詞
在性能上介乎G3i與L7，并不能確保火星石科技能取得比二者更好的效果，在內(nèi)卷之中，缺乏特點(diǎn)，或許是自游家NV最大的短板。新能源汽車，會革了傳統(tǒng)4S店的「命」嗎？
新能源汽車剛剛出現(xiàn)，商業(yè)模式仍在探索之中，經(jīng)銷商在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的位置，將在漫長的商業(yè)博弈后來確定。王傳福、馬斯克，誰是新能源車一哥？
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，競爭日趨激烈，新能源汽車市場的淘汰出清倒計(jì)時(shí)已悄然開始。李一男發(fā)新車，自游家NV打幾分？
初出茅廬的自游家NV并沒有展現(xiàn)出過人優(yōu)勢，市場給出的機(jī)會并不多，接下來它的頭等大事還是活下去。外資or國產(chǎn)、燃油or新能源，買什么車更保值
許多人的印象中，皮實(shí)可靠、保有量高的日系車是保值率高的車系，自主品牌由于造車技術(shù)不成熟等原因保值率并不高，而美系、韓系等日漸沒落的車系，保值率也不好。這些固有認(rèn)知是否靠譜？你的「電動(dòng)爹」，國慶又又又趴窩了嗎
在中國電動(dòng)車已經(jīng)完成 0 到 1 蛻變的時(shí)代背景下，社會對“電動(dòng)車=電動(dòng)爹”的刻板印象和固有認(rèn)知也正發(fā)生著改變。現(xiàn)在的新能源車，都卷成啥樣了？
現(xiàn)在的新舊勢力不斷廝殺，像極了當(dāng)年手機(jī)市場，混戰(zhàn)過后，華為、小米、OV成功突圍，而原來的霸主三星（中國區(qū)）、聯(lián)想、中興、酷派，一步步陷落，最后泯滅眾人。
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