寧德時(shí)代「離群」
作為利益合作方，如果寧德時(shí)代無(wú)法給合作伙伴帶來(lái)更大的利益，何以能被稱其“寧王”?充滿套路的「降價(jià)」，讓3月車市啞火了
目前，新能源汽車的滲透率已進(jìn)一步超過(guò)35%，對(duì)燃油車的替換效應(yīng)更為顯著，一旦超過(guò)50%，新能源汽車將成為市場(chǎng)主流。中國(guó)車企再赴印度
在振興制造業(yè)的宏大目標(biāo)下，印度如何處理與中國(guó)企業(yè)、本土企業(yè)的關(guān)系變得至關(guān)重要，同時(shí)，如何應(yīng)對(duì)這一進(jìn)入紅利發(fā)展期的鄰國(guó)沖擊，也將是中國(guó)車企的重要課題。一年頂五年，比亞迪開(kāi)始狂賺錢
比亞迪正在變得更大、更強(qiáng)勢(shì)、更賺錢，它是去年中國(guó)新能源車加速滲透過(guò)程中最大的受益者。壹為汽車完成數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，倍特基金獨(dú)家投資
成都壹為新能源汽車有限公司成立于2018年9月，是一家專注于專用車電動(dòng)化底盤(pán)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)集成及整車控制、智能網(wǎng)聯(lián)信息技術(shù)的企業(yè)。市值跌去4000億，長(zhǎng)城如何「守城」
汽車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，時(shí)間就是最大的成本，還能有多少時(shí)間去調(diào)整、試錯(cuò)，這是長(zhǎng)城的必答題。小鵬汽車，再次需要何小鵬「豪賭」
這是小鵬汽車的當(dāng)下，也將會(huì)是其他新能源汽車品牌的未來(lái)——隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激化，品牌內(nèi)部的組織架構(gòu)調(diào)整必不可少，人事的變動(dòng)要去適應(yīng)市場(chǎng)的變化。全球車企2022年財(cái)報(bào)大比拼
健康可持續(xù)發(fā)展是企業(yè)運(yùn)行的根本。傳統(tǒng)車企在新能源車銷售占比不斷提升的同時(shí)，保持著財(cái)務(wù)狀況的穩(wěn)定。國(guó)際國(guó)內(nèi)、新舊勢(shì)力車企之間的拉鋸戰(zhàn)，來(lái)到了關(guān)鍵的時(shí)刻。掉隊(duì)的小鵬：走出低谷還要多久
目前沒(méi)有一家新能源汽車企業(yè)可以挺到15年后，接下來(lái)，各家都必須提振銷量，提高利潤(rùn)率。如果說(shuō)過(guò)去8年，小鵬汽車拿到了新能源汽車的入場(chǎng)券，那么接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，將決定它是否可以依然留在牌桌上。蔚來(lái)自動(dòng)駕駛沒(méi)有內(nèi)斗
李斌對(duì)伍絲麗越界的仁慈，直至2019年陷入至暗時(shí)刻。但正如前段時(shí)間的《滿江紅》，岳飛之死，秦檜之過(guò)？宋高宗才是問(wèn)題的根源。好人李斌在‘蔚來(lái)自動(dòng)駕駛跳票’中，該負(fù)多少責(zé)任？大功率充電：乘風(fēng)起飛，也要安全落地
“比如像被動(dòng)器件的響應(yīng)動(dòng)作、防護(hù)閾值，和車端沒(méi)有形成有效的匹配，很多時(shí)候車沒(méi)事，但充電樁已經(jīng)出現(xiàn)了故障。”該車企負(fù)責(zé)人建議，應(yīng)該從預(yù)防上著手，盡快建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。探訪威馬黃岡基地：老實(shí)造車的「冰與火」
目前因?yàn)樾袠I(yè)轉(zhuǎn)型陣痛以及自身發(fā)展時(shí)機(jī)等問(wèn)題，威馬遇到了壓力，但這些都是階段性困難。只要堅(jiān)定方向，咬緊牙關(guān)，一定能克服。蔚小理過(guò)「緊日子」
蔚小理是否會(huì)成為 3/25，甚至是 3/10 尚且未知，但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)激戰(zhàn)時(shí)刻，留給蔚小理試錯(cuò)的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了。小鵬面臨掉隊(duì)危機(jī)，何小鵬被卷到一周干七天活
小鵬汽車能否走好接下來(lái)的發(fā)展之路，成為到時(shí)候賽道內(nèi)僅剩不多的玩家之一？車企激戰(zhàn)混動(dòng)市場(chǎng)
在整個(gè)2022年的插電混動(dòng)車市場(chǎng)，比亞迪一家獨(dú)大的程度可能超乎所有人的想象。車企瘋狂殺價(jià)，殺出了重要機(jī)會(huì)
降價(jià)幅度罕見(jiàn)的價(jià)格大戰(zhàn)讓資本市場(chǎng)大幅看跌整車廠的盈利能力，從3月初至3月15日，中證800汽車指數(shù)快速下跌了近10%。智己飛凡接連啞火，汽車「一哥」難再躺贏？
“上汽奧迪員工內(nèi)購(gòu)價(jià)最高優(yōu)惠16萬(wàn)”，“30萬(wàn)出頭買奧迪A7，以往這價(jià)格也就買A4”。電池回收企業(yè)「杰成新能源」獲數(shù)億元B輪融資
當(dāng)前階段資源再生回收的市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，預(yù)計(jì)到2025年左右，更多新能源汽車電池即將退役，屆時(shí)梯次利用的市場(chǎng)將會(huì)爆發(fā)。
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