蔚來的「百億補貼」，李斌的妥協(xié)
蔚來用以換取降價的服務(wù)中，很大一部分來自于換電服務(wù)，而換電模式，正是蔚來當(dāng)前成本結(jié)構(gòu)中最大的負(fù)擔(dān)之一。????極限推演：不同條件下，蔚來能撐多久？
我們的初衷只是用以還原出蔚來目前大致處境和未來預(yù)期，僅就當(dāng)前市場情緒來看，還是樂見于蔚來浪子回頭的——宣布降價3個交易日，股價漲幅超過了10%，正所謂生死面前，再無小節(jié)。蔚來降價，李斌終于低頭
在早期為了搶占市場，蔚來可以以各種免費權(quán)益為噱頭，增加銷售量，而當(dāng)企業(yè)做大，競爭激烈后，之前的免費權(quán)益就成為一種反噬綁架了車企的利益。「混血」極星，水土不服？
極星在中國市場的“水土不服”問題，短期內(nèi)恐怕還難以解決。品牌力尚未打造起來，又沒有特別突出的優(yōu)勢，在極度內(nèi)卷的市場，要開啟“中國元年”新篇章壓力重重。林志穎代言，能拯救小鵬嗎？
請林志穎代言不是萬能藥，只是小鵬汽車自救和發(fā)力的開始，擺在小鵬面前還有非常多挑戰(zhàn)，未來會有更多不確定性。特斯拉開清庫存！Model 3優(yōu)惠2萬甩賣，新款真的要來了
從價格來看，新款Model 3搭配全新的硬件，但制作工藝和其它成本方面和現(xiàn)款沒有太大差別，價格大概率會和現(xiàn)款看齊，但顯然會比庫存的折扣車型價格更高。至于上市時間，目前在傳都是第三季度投產(chǎn)。如果你想嘗鮮...馬斯克放低姿態(tài)再訪華，特斯拉直奔三大主題
如今，特斯拉在國內(nèi)的口碑、銷量均已走下神壇，而在這波國產(chǎn)化浪潮中的攻防態(tài)勢也逐漸逆轉(zhuǎn)。汽車出口躍居全球首位的背后
我們要清晰認(rèn)識到，世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的演變，是一個長期奮斗的過程，絕不可能在短期內(nèi)，通過走一條捷徑就可以達(dá)到高層次競爭優(yōu)勢階段。國產(chǎn)汽車零部件估值爆漲之謎
汽車零部件企業(yè)仍然需要保持清醒頭腦，合理運用資金，規(guī)避風(fēng)險，并追求可持續(xù)增長。同時，政府和監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)加強監(jiān)管和引導(dǎo)，以防范市場泡沫和風(fēng)險，推動汽車零部件企業(yè)的健康發(fā)展。走日韓的路，讓日韓無路可走
固態(tài)電池?zé)o法短期內(nèi)量產(chǎn)落地。即便固態(tài)電池實際量產(chǎn)應(yīng)用，也不會替代液態(tài)電池，二者可能長時間共存。目前，韓國和日本廠商都開始建設(shè)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能，跟上全球電池擴產(chǎn)的潮流。造車新勢力，別高估誰，也別低估誰
極致的規(guī)模效應(yīng)決定了汽車行業(yè)必然走向贏家通吃，未來留在這個牌桌上的玩家肯定不會多。長城失勢亂出牌
長城雖然應(yīng)對效率較高，但近年來總是不斷試錯、持續(xù)震蕩，將大好光陰浪費在糾錯中。理想的挑戰(zhàn)來了應(yīng)對理想，被比亞迪超越就慌忙應(yīng)對比亞迪，長城在疲于應(yīng)對中，逐漸丟失了自我，沒有一條清晰的有自己特色的發(fā)展道路...
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