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新能源汽車(chē)
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產(chǎn)業(yè)圖譜
2023年上半年新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)出爐
從當(dāng)前行業(yè)的增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，下半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)或?qū)⒗^續(xù)維持良好的增勢(shì)。降價(jià)，特斯拉聽(tīng)誰(shuí)的？
此外，馬斯克還宣布，從今年Q3開(kāi)始，特斯拉將推出一次性政策，允許用戶(hù)對(duì)FSD進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。中東資金競(jìng)逐中國(guó)核心資產(chǎn)
但“富可敵國(guó)”的中東土豪重倉(cāng)中國(guó)企業(yè)，顯然不止為了獲取這些與他們資產(chǎn)相比九牛一毛的財(cái)務(wù)回報(bào)。汽車(chē)銷(xiāo)量到底誰(shuí)說(shuō)了算？怎么統(tǒng)計(jì)？
無(wú)論乘聯(lián)會(huì)還是中汽協(xié)，其數(shù)據(jù)來(lái)源都是車(chē)企，但可能會(huì)因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同而出現(xiàn)一定差異。我開(kāi)電車(chē)，快熱成狗了
雖然吐槽很多，但全景天窗仍然是個(gè)趨勢(shì)。只不過(guò)在接下來(lái)的設(shè)計(jì)中，還需考慮夏天暴曬的場(chǎng)景，如果只是為了美觀而脫離實(shí)際，顯然有些本末倒置。電車(chē)，怎么越活越像油車(chē)？
燃油車(chē)時(shí)代，車(chē)企在變速箱上，拼的是擋位數(shù)量，從 4 擋到 6 擋，最終 10 擋出現(xiàn)，終結(jié)了手自一體變速箱的“擋位戰(zhàn)爭(zhēng)”。創(chuàng)始人來(lái)自清華，峰智睿聯(lián)完成千萬(wàn)元天使輪融資
峰智睿聯(lián)總部位于北京，最早起步于2018年。公司以?xún)?yōu)化新能源汽車(chē)能效、降低整車(chē)成本、提前預(yù)警故障為目標(biāo)，擁有新能源汽車(chē)三電控制、整車(chē)電氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與系統(tǒng)集成、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用、整車(chē)能量智能管理等...未來(lái)兩年是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片發(fā)展窗口期
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，而關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，格外重要。汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化，就是關(guān)鍵零部件中重要一環(huán)，不容有失。只有比亞迪，才能救奧迪？
奧迪找中國(guó)車(chē)企買(mǎi)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，屬于“自降身段”，會(huì)被奔馳、寶馬直接刪除朋友圈。汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，以戰(zhàn)止戰(zhàn)
新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，是必須的，但不是盲目的。動(dòng)用價(jià)格戰(zhàn)既是國(guó)產(chǎn)品牌應(yīng)對(duì)低迷市場(chǎng)的短期利器，又是警醒自身快速構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力才是長(zhǎng)期有效的方式。上半場(chǎng)贏麻了，王傳福準(zhǔn)備好下半場(chǎng)了嗎？
對(duì)于大多數(shù)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，硬件上的體驗(yàn)相差不大，而車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等功能卻是消費(fèi)者愿意付出溢價(jià)購(gòu)買(mǎi)的。智能駕駛的攻城之戰(zhàn)：小鵬、問(wèn)界占優(yōu)勢(shì)，特斯拉也在追趕
在價(jià)格和銷(xiāo)量之外，新能源汽車(chē)的另外一塊戰(zhàn)場(chǎng)——智能駕駛，正在變得越來(lái)越激烈。日本半導(dǎo)體浮沉啟示錄
日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)給中國(guó)最大的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)就是終端產(chǎn)品和不斷的技術(shù)研發(fā)。汽車(chē)圈「妖魔化」的上半年終于結(jié)束了
憑借中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的領(lǐng)先發(fā)展勢(shì)頭，中國(guó)消費(fèi)者終于能夠買(mǎi)到全球最便宜的電動(dòng)車(chē)了。當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈深陷價(jià)格戰(zhàn)的陣痛，以及輿論戰(zhàn)讓一些汽車(chē)企業(yè)深陷品牌傷害是沒(méi)有感知的。彎道超車(chē)的中國(guó)新能源，要被人直線超車(chē)了？
所謂“彎道超車(chē)”的中國(guó)新能源，即將有被以豐田為代表的老牌車(chē)企直線超車(chē)的危險(xiǎn)。花30萬(wàn)買(mǎi)新能源車(chē)，我卻快被曬成人干了
車(chē)企們需要從問(wèn)題的根源上想辦法，降低電池的厚度，讓所有全景天幕都能擁有自己的遮陽(yáng)簾。厄爾尼諾，「烤熱」新能源汽車(chē)市場(chǎng)？
新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)高增長(zhǎng)是世界綠色低碳發(fā)展浪潮下的必然結(jié)果，而厄爾尼諾一定程度上對(duì)行業(yè)發(fā)展起到了“升溫”的作用。一封承諾書(shū)，終結(jié)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)？
當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，在這關(guān)鍵時(shí)期，維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展尤為重要。新能源汽車(chē)提前進(jìn)入「淘汰賽」
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著補(bǔ)貼的退坡、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的加劇、價(jià)格戰(zhàn)的此起彼伏，新能源汽車(chē)行業(yè)的淘汰賽已提前打響。馬斯克發(fā)起的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，誰(shuí)贏誰(shuí)輸？
馬斯克來(lái)勢(shì)洶洶，開(kāi)啟了特斯拉的全球大降價(jià)。隨后在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的降價(jià)打響了新能源汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，其它玩家不得不跟隨參戰(zhàn)。
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