打不過中國企業(yè)，就做他們的金主爸爸
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還有更大的想象空間。在中國企業(yè)的幫助下，相信用不了多久，大眾、豐田等跨國車企一定能造出技術(shù)更先進、性能更優(yōu)越的智能電動車。大眾入股小鵬，國產(chǎn)新能源汽車走向全球
在大眾入股小鵬汽車以及將合資公司落戶合肥之外，也為其他城市帶來了啟示，對于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，政策支持和優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境至關(guān)重要，要能吸引優(yōu)秀的人才和資本，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。小鵬變「大」，銷量能否迎來熱烈？
小鵬與大眾的合作，是雙方的利益共創(chuàng)，也是新能源汽車行業(yè)加速洗牌背景下的一個新變量，這種合作模式可能會成為業(yè)內(nèi)的新趨勢。電池或納入年檢，公務(wù)用車替換新能源：新一輪淘汰賽要來了
檢查電池使很多車企的成本與風險都將直線上升，因為電池短板的問題是遮不住了，電池的更換與維修成本，疊加汽車的價格戰(zhàn)，對很多車企來說，是扛不住的，這也將因此推動一輪洗牌。2023，新能源汽車的「中場戰(zhàn)事」
“百公里加速、智能車機互動、完美的車身曲線、充電比加油更省錢，新能源太香了！”剛提過一輛新能源汽車的Andy激動道。兩年虧出30個FF，恒大汽車遭遇「樂視時刻」
考慮到恒馳5的生產(chǎn)和市場銷售情況，未來是否能夠獲取到白衣騎士的青睞，將取決于恒大汽車是否能夠從泥沼中脫身。大眾救小鵬，小鵬扶大眾
當前新能源行業(yè)競爭加劇，各大新能源汽車廠商紛紛發(fā)力智能化以提高產(chǎn)品銷量和附加值，進而提高整車毛利率，但相較于新勢力車企而言，傳統(tǒng)車企布局智能化本就先天不足。重卡電動化：新能源汽車的一條隱蔽路線
重卡市場相對較小、進入壁壘高，一直以來并非新能源的重點關(guān)注對象，玩家基本仍以傳統(tǒng)品牌為主，但實現(xiàn)從0到1的突破之后，往往會是一個迅速繁榮的藍海市場。中國車企的「諾曼底時刻」
過去，中國一直被看作是市場換技術(shù)，但現(xiàn)在中國車企已成為技術(shù)輸出方，成為大眾的「師傅」。二手車商的酷暑寒冬：新舊汽車價格倒掛，虧損率超九成
買賣二手車有時候有點像一場賭局，只是從前愿意花心思掌握更多規(guī)則就能獲利的牌桌上，伴隨著降價潮的不時涌動，“贏的概率變小了很多”。這些城市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)會被打垮嗎？
在新能源汽車還未大范圍普及、產(chǎn)業(yè)尚未完全成熟之前，無論是塑造國內(nèi)“新能源汽車之都”也好，還是大力走向海外也罷，整體來說還是要防范各類風險，避免重大沖擊。國產(chǎn)電車的遮羞布，被高溫撕掉了
電車“畏熱體質(zhì)”的附加隱患不僅僅是自燃這么簡單，還有紫外線和紅外線的傷害、暴曬后甲醛釋放的危害、高溫下車輛可靠性問題所帶來的危險，這塊“遮羞布”遲早要被極端高溫給“撕下來”。新能源汽車出海，售后不能懈怠
隨著我國新能源汽車進入規(guī)模化發(fā)展新階段，新能源與智能汽車的下一步發(fā)展將會更多地依賴于后市場產(chǎn)業(yè)的快速成長。時代落幕，4000億美的「新戰(zhàn)爭」
安慶基地正式投產(chǎn)，距宣布建設(shè)僅不到1年，可見美的集團對跨界新能源汽車的緊迫感。13家上市車企半年銷量大比拼
新勢力車企雖然增長顯著，但還不能撼動傳統(tǒng)車企的根基。在上半年汽車銷量上，上汽集團以207.16萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先；比亞迪緊隨其后，銷量為125.56萬輛；長安汽車以121.57萬輛的銷量排名第三。
時代周報2023-07-21 18:142023年上半年新能源汽車數(shù)據(jù)出爐
從當前行業(yè)的增長趨勢來看，下半年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)或?qū)⒗^續(xù)維持良好的增勢。
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