國產(chǎn)汽車「芯」，不再是備胎？
無論是何種預(yù)測，國內(nèi)芯片廠商都在試圖抓住難得的市場機遇和主場優(yōu)勢帶來的時間窗口，而最終的能夠留在場上的，也終將是在產(chǎn)品實力上一較高下。小鵬、蔚來和極氪，正重洗4S店牌局
對造車新勢力來說，目前已不需要更多的直營店來建立品牌認(rèn)知，更需要加大銷售渠道建設(shè)來提升銷量。又一車企打算「賣保險」保險業(yè)如何實現(xiàn)共贏？
當(dāng)前，新能源車險是一個巨大的“藍?！笔袌?。申萬宏源預(yù)計，2025年新能源汽車保費規(guī)模將達1543億元，占車險總保費比例約15.7%，新能源車企入局保險市場可謂順理成章。大模型上車，特斯拉帶了個好頭嗎？
8月，馬斯克親自上線開啟了一場FSD Beta V12的試駕直播，45分鐘內(nèi)FSD Beta V12系統(tǒng)在行駛?cè)踢M展非常順利，能夠輕松繞過障礙物，識別道路各種標(biāo)志。造車江湖，風(fēng)云再起
如今，有華為鴻蒙車機系統(tǒng)賦能的車企品牌，又從新能源車中拉出一個競爭陣營，品牌之間的市場格局恐怕又要加速改長安汽車擬攜重慶產(chǎn)業(yè)母基金等斥15億元設(shè)立基金
基金主要圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)項目進行投資，將主要投資于成長期、成熟期項目。雷軍和余承東，不學(xué)馬斯克了
等到2025年小米增程式汽車問世之際，現(xiàn)在看還是行業(yè)大勢所趨的增程路線，屆時還能繼續(xù)保持領(lǐng)先勢頭嗎？中國車企，別跟歐洲較勁了
無論是對動力電池的碳足跡審查，還是對主動安全配置的強制要求，都是在促使中國汽車去尋找更低成本的方式，以實現(xiàn)更強的產(chǎn)品力。歐洲的老爺車靠 「 油改電 」 復(fù)活了
請收起對電動老爺車的幻想，那只是存在于歐洲的特殊二手車，咱們還是把它當(dāng)個工藝品更好一些吧。選擇馬斯克的選擇：舍棄激光雷達，讓競爭更激烈
從2023年開始，在新能源汽車的降價浪潮下，成本成為汽車公司需要考慮的第一要務(wù)，加上高精地圖的普及，讓激光雷達成為這些汽車公司舍棄的對象，而這將影響到激光雷達創(chuàng)業(yè)公司的生死存亡。理想和最兇險的「4公里節(jié)點」
只不過，在成為行業(yè)巨頭之前，李想和理想，還要邁過眼前最兇險的4公里。這個自證性節(jié)點，大概率就在明年。動力電池「出?！沟臋C會與隱憂
隨著全球新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U大，中國動力電池廠商的市場爭奪戰(zhàn)從“內(nèi)卷”走向“外卷”。遠景動力執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍就曾表示，汽車本地化供應(yīng)的屬性決定，率先出海建廠，滿足整車廠需求的企業(yè)能夠獲得...新能源汽車猛攻縣城
從”資格賽“到”淘汰賽“。下沉市場雖然藍海廣闊，但要增收又增利，并不容易。新能源汽車廠商賣得多，未必就賺得多。汽車廠商造手機真會有人買嗎？
當(dāng)然，無論是蔚來還是其他汽車廠商，進軍手機市場都需要面臨巨大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險。手機市場競爭激烈，技術(shù)更新迅速，消費者需求多變，這些都是汽車廠商所面臨的新問題。中科院院士陳十一：《工業(yè)軟件賦能數(shù)智未來》
陳十一強調(diào)，當(dāng)前工業(yè)軟件已經(jīng)應(yīng)用到各個行業(yè)，他直言，如果進到一家企業(yè)，聲稱它不用工業(yè)軟件，那投資人可以轉(zhuǎn)身就走?！安挥霉I(yè)軟件做設(shè)計的企業(yè)不是創(chuàng)新的企業(yè)，這是底層的概念?！?/div>投控基石中選深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金管理機構(gòu)
投控基石中選深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金管理機構(gòu)，是深投控服務(wù)深圳創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的重大突破，為深投控戰(zhàn)略布局深圳市“20+8”新興產(chǎn)業(yè)、培育優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新企業(yè)提供了重要抓手。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
鈦媒體APP
阿爾法工場研究院
解碼Decode
智谷趨勢
伯虎財經(jīng)
格隆匯
陳渝津
知危
字母榜
虎嗅網(wǎng)
差評
財聯(lián)社
降噪NoNoise
DoNews
財經(jīng)故事薈
江瀚視野觀察
投資界綜合
