短短23個(gè)小時(shí)，馬斯克「旋風(fēng)式」訪華，釋放重磅密集信號(hào)
甚至可以說(shuō)，對(duì)于特斯拉而言，中國(guó)是全球唯一具有確定性的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。馬斯克突訪中國(guó)背后，釋放不尋常信號(hào)！
取消對(duì)特斯拉的不合理的一些限制，正是一次對(duì)行業(yè)管制的放松信號(hào)，也是一次中國(guó)對(duì)全球企業(yè)開放的信號(hào)。990萬(wàn)！周鴻祎要學(xué)巴菲特布道 接盤者是「冤大頭」嗎？
此次拍賣邁巴赫，周鴻祎還將效仿“巴菲特的午餐”。最終拍下這輛車的買家，在未來(lái)三年將有三次和他一同面對(duì)面吃飯和交流的機(jī)會(huì)。北京車展：車模都去哪兒了
北京車展前幾日，周鴻祎高調(diào)宣稱要賣掉自己的邁巴赫，改換國(guó)產(chǎn)新能源汽車，引發(fā)一眾車企排隊(duì)送車，也順勢(shì)從科技大佬跨界成了頂流“車評(píng)人”。5個(gè)月才賣2244輛，極越拼營(yíng)銷，展臺(tái)開到小米對(duì)面
盡管流量狂歡背后，不乏“看熱鬧”的心態(tài)，但對(duì)于在市場(chǎng)中持續(xù)沉寂的極越而言，更多關(guān)注未必完全是壞事。權(quán)力邏輯的轉(zhuǎn)移：從周鴻祎親自下場(chǎng)當(dāng)網(wǎng)紅說(shuō)起
現(xiàn)在，整個(gè)中文互聯(lián)網(wǎng)最熱門的概念之一，是“打造個(gè)人IP”，打造個(gè)人IP的終極目標(biāo)是把一切流量沉淀在自己身上。周鴻祎，新能源車圈新晉「判官」
從紅衣大炮到車圈頂流，在初代互聯(lián)網(wǎng)大佬中，周鴻祎向來(lái)是流量吸附體。北京車展：比價(jià)格戰(zhàn)更卷的是流量戰(zhàn)
對(duì)于各家車企來(lái)說(shuō)，要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，根本途徑還是在電動(dòng)化、智能化等多維度提升產(chǎn)品價(jià)值，才有可能打贏這場(chǎng)淘汰賽。小米與紅衣之外的北京車展：有人吃香，有人遭殃
這次北京車展不同以往，出展車企們對(duì)新技術(shù)、新方向的思考和戰(zhàn)略選擇幾乎一致。那些固執(zhí)的選燃油車的消費(fèi)者，到底在意的是什么？
新能源車的電池不僅成本高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以進(jìn)行拆分和維修。其可修復(fù)性往往低于傳統(tǒng)燃油車。2024北京車展來(lái)了！自主品牌成「流量擔(dān)當(dāng)」！
隨著AI大模型的，今年車展，智能座艙的多模態(tài)交互也出現(xiàn)了更多新玩法，語(yǔ)音機(jī)器人、智能機(jī)器人的出現(xiàn)，也讓車輛變得越來(lái)越擬人化，角色上，從出行工具逐漸變?yōu)橛脩舻某鲂谢锇椤?/div>流量狂歡下，我們忽視了哪些北京車展真正的變化
正如他們經(jīng)常在公開場(chǎng)合所說(shuō)的那樣，汽車的流量固然重要，但產(chǎn)品和服務(wù)更重要，應(yīng)該要在產(chǎn)品和服務(wù)上卷，來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。大佬們車展搶人背后：火熱、內(nèi)卷、博弈
就聲量上來(lái)說(shuō)，本屆北京車展上，新能源汽車確實(shí)出盡風(fēng)頭，但大佬們親自下場(chǎng)、吸引流量背后，新能源車企的日子并沒有看起來(lái)那么光鮮。它們要面對(duì)電車需求增速放緩的難題，在紅海里進(jìn)行殘酷的博弈和拼殺。李想還不進(jìn)直播間？
理想最近也在學(xué)習(xí)小米的營(yíng)銷方式，通過(guò)官方賬號(hào)發(fā)布“答網(wǎng)友熱門問(wèn)題”系列文章，以此來(lái)拉近與用戶的距離。「教主營(yíng)銷」你學(xué)不會(huì)
如今，雷軍、周鴻祎風(fēng)頭正勁，“紅雷營(yíng)銷”帶來(lái)破天流量，讓一眾車企艷羨不已。北京車展上的雷軍，行走的「流量包」
雷軍引爆的這波“瘋狂的流量”，也讓車企一眾高管們開始思考，如何應(yīng)對(duì)這波流量效應(yīng)，以及如何向雷軍學(xué)習(xí)。
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