特斯拉放棄東南亞建廠？
就在最近世界知名汽車(chē)巨頭特斯拉卻被傳出放棄東南亞建廠，特斯拉這么做究竟目的何在？當(dāng)「蔚小理」遇到「比特米」：從車(chē)主故事看新能源汽車(chē)的未來(lái)
通過(guò)幾個(gè)車(chē)主的真實(shí)故事，以及最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，來(lái)深入探討這些品牌在市場(chǎng)中的表現(xiàn)及未來(lái)趨勢(shì)。特斯拉急需拿出新殺手锏
未來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，特斯拉肯定會(huì)面臨越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。所以，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)需要不停講出新故事，更要加速拿出新殺手锏。馬斯克攻向新勢(shì)力命門(mén)？
值得一提的是，馬斯克還在推進(jìn)FSD對(duì)外授權(quán)事宜，并表示已經(jīng)有幾家大型OEM廠商有興趣獲得授權(quán)許可，并猜測(cè)“隨著時(shí)間的推移還會(huì)有更多這樣的公司。”特斯拉FSD，半年內(nèi)入華？
雖然特斯拉FSD還未在中國(guó)市場(chǎng)推送，但早在Model 3發(fā)售時(shí)就已隨車(chē)銷(xiāo)售，后續(xù)可能還會(huì)推出訂閱制。4680電池難產(chǎn)：誰(shuí)絆倒了馬斯克？
2020年的電池日上，馬斯克當(dāng)天毫不掩飾地袒露了自己的野心：讓特斯拉成為全球最強(qiáng)的制造業(yè)公司。新能源車(chē)企，要吃掉車(chē)險(xiǎn)業(yè)了
今年7月，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)之所以“柳暗花明又一村”，主要與特斯拉數(shù)據(jù)安全和我國(guó)對(duì)外開(kāi)放有關(guān)。又一大佬炮轟馬斯克Robotaxi計(jì)劃
在Uber CEO 看來(lái)，特斯拉搞的這種Robotaxi商業(yè)模式并不成熟。特斯拉再進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)，車(chē)企爭(zhēng)相入局
隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，比亞迪、蔚來(lái)、理想、吉利控股和廣汽集團(tuán)等多家車(chē)企通過(guò)成立、合作或收購(gòu)等方式進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)，攪動(dòng)新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)云。馬斯克的「餅」撐起特斯拉
馬斯克表示，特斯拉人形機(jī)器人Optimus的生產(chǎn)將在得州超級(jí)工廠進(jìn)行，未來(lái)全球?qū)θ诵螜C(jī)器人的需求將達(dá)到2200萬(wàn)臺(tái)，而Optimus將處于領(lǐng)先地位，對(duì)公司收入的貢獻(xiàn)可能超過(guò)公司所有其他業(yè)務(wù)部門(mén)的總和。...產(chǎn)銷(xiāo)量超3000萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)下個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)在哪里？
與新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張相對(duì)應(yīng)，就是傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的步步后退，這個(gè)趨勢(shì)幾乎是必然的。市值蒸發(fā) 7000 億，還能繼續(xù)相信馬斯克嗎？
相比傳統(tǒng)的汽車(chē)制造銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，圍繞自動(dòng)駕駛有關(guān)的新商業(yè)模式，并不是一道命題作文，所有的技術(shù)、商業(yè)模式都是全新的。馬斯克梭哈xAI，叫板OpenAI
馬斯克曾在社交平臺(tái)上感慨：AI人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)是他見(jiàn)過(guò)的最瘋狂的人才大戰(zhàn)。一夜蒸發(fā)900億美元，特斯拉「大餅」還畫(huà)得下去嗎？
雖然特斯拉整體營(yíng)收同比微幅增長(zhǎng)，但作為最核心板塊是汽車(chē)業(yè)卻表現(xiàn)得差強(qiáng)人意，汽車(chē)產(chǎn)量、交付量和銷(xiāo)售收入同比均有明顯下滑。馬斯克押寶FSD落地和AI業(yè)務(wù)
在馬斯克的不斷渲染下，市場(chǎng)對(duì)特斯拉的關(guān)注點(diǎn)也正在從整車(chē)制造轉(zhuǎn)移到以FSD、Robotaxi、人形機(jī)器人等為代表的AI業(yè)務(wù)上。紹興首富一戰(zhàn)封神
能讓一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠成長(zhǎng)為“隱形冠軍”，三花創(chuàng)始人、紹興首富張道才的抉擇，舉足輕重。馬斯克嘮硬嗑，市值沒(méi)了4000億
電動(dòng)車(chē)業(yè)績(jī)疲軟，已經(jīng)成為共識(shí)，接下來(lái)就看馬斯克怎么講好AI的故事了。特斯拉又「崩了」
馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上說(shuō)，預(yù)計(jì)FSD年底前在中國(guó)和歐洲獲得批準(zhǔn)。這是一張誘人的大餅，只是要吃到嘴里，可能沒(méi)那么容易。特斯拉還有三張底牌
或許，在下一輪競(jìng)賽中，特斯拉還會(huì)是讓所有對(duì)手都不敢掉以輕心的行業(yè)標(biāo)桿。
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