蔚小理向左,百度向右,自動(dòng)駕駛流派紛爭(zhēng)終是殊途同歸
不管是降維的自動(dòng)駕駛玩家,還是已經(jīng)量產(chǎn)落地的輔助駕駛玩家,在自動(dòng)駕駛終局到來(lái)的漫漫長(zhǎng)夜里,他們都要面對(duì)一個(gè)個(gè)關(guān)乎技術(shù)、商業(yè)、生死、終局的靈魂拷問(wèn)。新造車(chē)來(lái)到賽點(diǎn),誰(shuí)能今年賣(mài)到10萬(wàn)臺(tái)
距離2021年結(jié)束僅剩1個(gè)月時(shí)間,也來(lái)到今年的銷(xiāo)量賽點(diǎn),那就是誰(shuí)能突破10萬(wàn)輛?馬斯克不再「打雞血」,你的特斯拉可能還需等待
特斯拉最終不會(huì)多交付一輛汽車(chē),卻需要為此支付加班費(fèi)和臨時(shí)承包商薪酬等方式額外花費(fèi)大量資金。制衡與博弈,蘋(píng)果供應(yīng)鏈教給特斯拉的事
相較蘋(píng)果將核心零部件生產(chǎn)放在歐美和日韓,特斯拉的“國(guó)產(chǎn)化”明顯更高,而中國(guó)新能源車(chē)的領(lǐng)軍者起跑的速度也更快。韭里韭氣的特斯拉,車(chē)價(jià)如股價(jià)
在全球疫情肆虐、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、上游原材料價(jià)格上漲、芯片荒等復(fù)雜情況的影響下,近兩年內(nèi)特斯拉漲價(jià)的可能性仍然很高。但放眼到未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),要做“大眾汽車(chē)”的特斯拉只會(huì)更便宜。小鵬汽車(chē)財(cái)報(bào)里的難言之隱
盡可能在每款產(chǎn)品上都將規(guī)模效應(yīng)最大化,這也是特斯拉能不斷降價(jià),還能擴(kuò)大利潤(rùn)的關(guān)鍵因素。特斯拉售價(jià)浮動(dòng)如股價(jià),粉絲邊吐槽邊下單
對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō),沒(méi)必要也不可能復(fù)制特斯拉的成功,畢竟打敗特斯拉的一定不是第二個(gè)特斯拉。二手電動(dòng)車(chē)為什么不值錢(qián)?
二手車(chē)商不敢收,車(chē)主不敢賣(mài),消費(fèi)者不敢買(mǎi),這就是新能源二手車(chē)市場(chǎng)的尷尬局面。冰火兩重天的FF,何時(shí)才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車(chē)企特斯拉用了15年才實(shí)現(xiàn)盈利,蔚來(lái)、理想等頭部造車(chē)新勢(shì)力仍處于虧損的狀態(tài),更別說(shuō)還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。冰火兩重天的FF,何時(shí)才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車(chē)企特斯拉用了15年才實(shí)現(xiàn)盈利,蔚來(lái)、理想等頭部造車(chē)新勢(shì)力仍處于虧損的狀態(tài),更別說(shuō)還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。馬斯克瘋狂套現(xiàn),特斯拉或?qū)⒈┑?0%
馬斯克在一周之內(nèi)套現(xiàn)約69億美元,按照網(wǎng)友“批準(zhǔn)”的減持計(jì)劃,他還要再賣(mài)1000多萬(wàn)股。馬斯克若捐款,能否拿下諾貝爾和平獎(jiǎng)
全球范圍內(nèi)一定程度的饑荒,顯然是個(gè)涉及政治、經(jīng)濟(jì)、軍事甚至哲學(xué)的綜合問(wèn)題。特斯拉「降速」
擺在特斯拉面前的,除了股價(jià)問(wèn)題,更為緊迫的是,或許是如何闖過(guò)眼前的供應(yīng)鏈危機(jī)難關(guān)。前有小鵬理想、后有特斯拉,減配交付會(huì)成為潮流嗎?
一直被外界視為不缺芯的特斯拉,也因?yàn)樵庥鋈毙就瑫r(shí)在國(guó)內(nèi)外對(duì)交付車(chē)型進(jìn)行配置減配。馬斯克眼紅的新造車(chē)公司
在特斯拉等其它電動(dòng)車(chē)制造商的產(chǎn)品未上市前,已經(jīng)開(kāi)啟交付的Rivian具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),優(yōu)先搶占市場(chǎng)。這或許也是資本市場(chǎng)給予Rivian高市值的原因之一。你要買(mǎi)二手電動(dòng)車(chē)?跑滴滴嗎?
雖然特斯拉CEO馬斯克本人多次公開(kāi)表示,自己不喜歡別人把他和喬布斯相提并論,但在如今特斯拉追捧者的話(huà)語(yǔ)體系中,特斯拉的對(duì)比對(duì)象早已不是傳統(tǒng)燃油車(chē)企,而是那顆缺了一口的蘋(píng)果。咋,Make海底撈Great Again?
當(dāng)記者問(wèn)到張勇,如何看待網(wǎng)上評(píng)價(jià)海底撈“不好吃”這件事情時(shí),張勇將話(huà)頭引向了“友商”,頗有一種“特斯拉說(shuō)自己沒(méi)有公關(guān)費(fèi)”的味道。
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