智能汽車(chē)最大的泡泡，被特斯拉們撞破了
當(dāng)大力出奇跡的幻想開(kāi)始消散，自動(dòng)駕駛這場(chǎng)持續(xù)數(shù)年的資本盛宴，還能風(fēng)光多久？10年賣(mài)1億輛特斯拉！馬斯克立下軍令狀
回顧十年前，當(dāng)時(shí)特斯拉銷(xiāo)量不足3000輛，十年后的今年，特斯拉全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了300萬(wàn)輛。展望下一個(gè)十年，馬斯克預(yù)測(cè)，特斯拉總銷(xiāo)量將達(dá)到1億輛。特斯拉「擎天柱」投資機(jī)會(huì)詳解
故事的主角不一定是特斯拉，此時(shí)此刻產(chǎn)業(yè)鏈里的每一家公司，或是還蜷縮在某個(gè)角落里的小團(tuán)隊(duì)乃至個(gè)人，都有可能。新能源風(fēng)口這八年，車(chē)企還在「過(guò)嘴癮」
在業(yè)內(nèi)，新能源車(chē)企不拉踩燃油車(chē)，似乎都不會(huì)正經(jīng)賣(mài)車(chē)了，而更讓人唏噓的是，從2014年風(fēng)起至今，新能源汽車(chē)之間的爭(zhēng)斗雖未停歇，卻還是停留在嘴上，而非技術(shù)。林志穎車(chē)禍背后，鋰電池的「紅與黑」
雖然關(guān)于電池爆炸、電池起火等相關(guān)的新聞不斷，但無(wú)論是學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界甚至是資本市場(chǎng)，都對(duì)鋰電池報(bào)以極大的期待。當(dāng)公司來(lái)了特斯拉人
不少人從特斯拉離開(kāi)后，如今回想起那段經(jīng)歷，言語(yǔ)間仍保持著一些敬畏感?！安皇翘厮估缓茫俏业哪芰o(wú)法匹配那個(gè)崗位?！币晃惶厮估皢T工說(shuō)。消失的特斯拉交付專(zhuān)員
砍掉交付、甚至銷(xiāo)售部門(mén)，節(jié)衣縮食，這一切都是為了產(chǎn)能。也就是說(shuō)，下半年誰(shuí)的產(chǎn)能足，誰(shuí)的勝算就大一些。林志穎都撞了，特斯拉還敢開(kāi)嗎
當(dāng)一位賽車(chē)手遭遇特斯拉的熊熊大火，對(duì)于外界最大的意義，就是給所有的電動(dòng)車(chē)主，在安全駕駛上提了一個(gè)醒。林志穎對(duì)特斯拉的信仰，快撐不住了？
傳奇的老爸，今天卻不幸出了車(chē)禍，Jenson這孩子內(nèi)心對(duì)賽車(chē)的信仰或許要崩塌了。不過(guò)林志穎對(duì)特斯拉的信仰，估計(jì)也快撐不住了。誰(shuí)能「取代」特斯拉
“毀譽(yù)參半”，是特斯拉老車(chē)主，對(duì)產(chǎn)品的直觀評(píng)價(jià)。先入手了Model S，后又以舊換新入手了Model X的車(chē)主蕭山告訴燃財(cái)經(jīng)，“我大概會(huì)像忠實(shí)的果粉無(wú)法脫粉蘋(píng)果產(chǎn)品一樣，不會(huì)脫粉特斯拉了。”特斯拉的驚險(xiǎn)一躍
按照馬斯克的說(shuō)法，盡管面臨種種逆風(fēng)因素，2022年Q2，特斯拉仍然交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。炒幣不如賣(mài)車(chē)，馬斯克悟了
炒幣、賣(mài)車(chē)、蓋廠，每一件事都不容易。賣(mài)掉比特幣，加速賣(mài)車(chē)，投資蓋廠，特斯拉總算玩明白了。特斯拉的「逆風(fēng)局」
在增長(zhǎng)和盈利能力可能在中期見(jiàn)頂?shù)那闆r下，特斯拉目前的市盈率接近100，大幅高出行業(yè)市盈率10的平均值。一邊裁員一邊建廠，特斯拉何時(shí)重回「王座」？
特斯拉如今股價(jià)回落、營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)放緩，也完全可以理解，這遠(yuǎn)不是令人絕望的時(shí)刻。特斯拉拋比特幣保中國(guó)
盡管比亞迪在品牌形象和全球市場(chǎng)表現(xiàn)上與特斯拉還有不小差距，但毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正迅速升溫。沒(méi)上海廠「泵血」，特斯拉能指望什么？
從投資價(jià)值的角度，特斯拉依然是值得長(zhǎng)期陪伴和跟蹤的標(biāo)的，這種公司只有在回調(diào)中才會(huì)出現(xiàn)稍顯性?xún)r(jià)比的機(jī)會(huì)。拿什么拯救你，特斯拉增長(zhǎng)神話
“我們沒(méi)有需求問(wèn)題，但我們面臨生產(chǎn)問(wèn)題?！瘪R斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上依然強(qiáng)調(diào)產(chǎn)能困境。短期來(lái)看，得州和柏林兩大新工廠產(chǎn)能仍在爬坡階段，要達(dá)到計(jì)劃產(chǎn)能尚需時(shí)日。動(dòng)力電池技術(shù)暗戰(zhàn)升級(jí)
技術(shù)創(chuàng)新就是生存空間，新一輪技術(shù)革命到來(lái)之時(shí)，將是全球動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重組之日。在此之前，所有動(dòng)力電池廠商都將被技術(shù)創(chuàng)新裹挾著，被迫前行亦或主動(dòng)退場(chǎng)。新能源車(chē)的樂(lè)與憂
別看新能源汽車(chē)臺(tái)上熱熱鬧鬧，臺(tái)下其實(shí)暗流涌動(dòng)，一個(gè)不經(jīng)意，可能就有人被淘汰。
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