特斯拉一刀砍掉3.7萬，比亞迪們怎么辦？
特斯拉熱門車型Model Y系列，最高一下子降價3.7萬元。對此，國產(chǎn)新能源汽車比亞迪、賽力斯、蔚來、理想、小鵬們將如何應(yīng)對？市值一夜蒸發(fā)426億美元，特斯拉全年交付「壓力山大」
特斯拉不僅需要面對以“蔚小理”等為代表的造車新勢力向其發(fā)起的追擊，還有諸多傳統(tǒng)汽車廠商也在加快向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。中國車為什么敢在歐洲賣那么貴
高定價其實只是我們看到的現(xiàn)階段中國汽車品牌出海的一個表象，這背后其實還是經(jīng)過全球大環(huán)境不確定性、地方貿(mào)易保護(hù)，以及汽車品牌如何穩(wěn)定海外業(yè)務(wù)等諸多考驗的綜合結(jié)果。半價Model 3，撐起4萬億市值特斯拉
馬斯克被問到“是否考慮挖礦”。他的回答是：“無論任何限制性因素，我們都會關(guān)注。如果我們不得不通過挖礦來獲取電動汽車的原材料，那我們就會去挖礦?！?/div>小鵬的淚別紙巾，特斯拉的三分糖奶茶，某手機的免費升艙，為何溫情牌愛翻車？?
在現(xiàn)在營銷泛濫的時代，溫情牌早就被用爛了，效果也大打折扣。以后溫情牌還是少用吧，起碼別再加熱推了。一大批車企，都完不成年度KPI了
設(shè)定合理的KPI是有必要的。雖然我們不以銷量論英雄，但拿得出手的銷量，是盈利、上市、競爭等一切的基礎(chǔ)。富士康的焦慮，需要特斯拉來治？
發(fā)布兩款最新研發(fā)的電動汽車后，富士康再次強調(diào)了其在汽車領(lǐng)域的代工能力——不僅可以承接組裝代工業(yè)務(wù)，還能幫助整車廠進(jìn)行早期的產(chǎn)品設(shè)計，提供車載半導(dǎo)體等關(guān)鍵部件，甚至提供軟件和生態(tài)系統(tǒng)的服務(wù)。消費電子領(lǐng)域...特斯拉與「蔚小理」能圍剿BBA？新能源車逆襲巨頭的時代來了？
其實，BBA的新能源并不能說不好，但是如何真正用心去滿足中國消費者的需求，這可能才是這些老牌巨頭最需要做的事情，如果這方面無法做到的話，目前的問題有可能還是會長期持續(xù)下去。特斯拉電動重卡終于投產(chǎn)，馬斯克不敢再等
Semi經(jīng)歷了什么？5年前發(fā)布的產(chǎn)品，如今還能攪動商業(yè)卡車的一池春水嗎？特斯拉終于活成了「蘋果」的樣子
特斯拉和蘋果的恩怨糾葛由來已久，尤其是馬斯克，時不時地喜歡評價和嘲諷一下蘋果或庫克，但這不妨礙他學(xué)習(xí)蘋果。這個國慶，特斯拉試駕排長隊
花式優(yōu)惠補貼背后，各新能源車企使出渾身解數(shù)吸客，希望為第四季度交付表現(xiàn)開個好頭。2 萬美元的機器人，馬斯克想 3 年內(nèi)就「量產(chǎn)」
Optimus 離完美還差太遠(yuǎn)，但是特斯拉做機器人的決心不容忽視。馬斯克去年吹的牛，實現(xiàn)了
在AI Day的光環(huán)下，加之特斯拉在能源服務(wù)、電池制造等方面的布局，特斯拉已經(jīng)初步向世人證實了這一點。
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