投資界24h |安徽一家造車新勢力申請破產；VC/PE機構上半年IPO成績單；深圳超200億儲能基金啟航
2023年上半年，中企上市市場平穩(wěn)運行（詳見），VC/PE支持的中企IPO活躍度略有增長，融資金額稍有下調，VC/PE滲透率從第一季度的低位（56.7%）回升至63.8%。自動駕駛，苦海泛起波浪
當然，不得不特別強調的是，現(xiàn)在最大的變數還在于通往自動駕駛的路徑上，又出現(xiàn)了“大模型派”，而這一路徑很有可能是通往自動駕駛時代的坦途。車企“去圖化”成風，高精度地圖上演“行路難”
現(xiàn)在的高精地圖之于自動駕駛技術，更像一個蹣跚學步之人的“拐杖”，有這根拐杖走得自然輕松穩(wěn)妥許多。但其實大家都明白“孩子”總有長大的一天，而那時才是真正決定這根“拐杖”的去留之日。投資界24h |蔚來獲阿布扎比主權基金11億美元投資；阿里換帥：蔡崇信正式出山；35億，策源資本三支直投基金備案
集團執(zhí)行副主席蔡崇信Joe Tsai將出任阿里巴巴控股集團董事會主席；吳泳銘出任阿里巴巴控股集團CEO，同時繼續(xù)兼任淘天集團董事長。馬斯克揮別庫克，向貝索斯看齊
相較于FSD的開放是對未來的布局，特斯拉的超充網絡開放后，當下有望一統(tǒng)北美市場的充電接口標準，更具有現(xiàn)實意義。特斯拉，在中國要有「兄弟」了
與此同時，中國市場雖大但并不是藍海，新能源增速雖快但已有放緩趨勢，蔚小理的比拼已經刀刀見紅，傳統(tǒng)品牌也在虎視眈眈，留給國外新勢力的份額還有多少真不好說。激光雷達，馬斯克棄之，余承東救之
近兩年自動駕駛技術路徑百花齊放，落地政策也逐漸放寬，這也為激光雷達行業(yè)帶來了一陣東風，但能否成功起飛，還要靠行業(yè)廠商努力去證明其產品的價值和潛力。推特被曝拖欠房租+上億服務費，馬斯克要當「老賴」了？
無論靠著 Space X 和特斯拉成為首富，還是如今在推特陷入欠賬的窘境，這都是那個始終堅持自己經營哲學的馬斯克。馬斯克，一統(tǒng)海外充電江湖
在充電標準這件事上，馬斯克似乎有著一呼百應的能力，隨著朋友圈的不斷擴大，特斯拉股價也在不斷跳漲。6月12日，特斯拉漲0.93%，總市值7818億美元，連漲12天，創(chuàng)下歷史最長連漲紀錄。寧德時代或丟最大客戶特斯拉？國內券商集體反駁大摩
值得注意的是，花旗銀行分析師認為，特斯拉放棄寧德時代轉向其他供應商，以滿足全額稅收抵免的預期可能并不現(xiàn)實。特斯拉被偷家！奔馳L3加州獲批，截胡FSD直搗老巢
奔馳L3級系統(tǒng)Drive Pilot獲得加州法規(guī)批準，意味著奔馳成為加州第一家允許向公眾銷售或租賃配備自動駕駛系統(tǒng)汽車的主機廠。特斯拉動員中國供應商去墨西哥復制「上海工廠」
近幾年，中國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，哺育了一套相對成熟的新能源汽車產業(yè)鏈，出海成為頭部公司當前階段的共同步調，寧德時代、比亞迪等電池廠商已經率先在歐洲建廠。
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