兩小時(shí)直播,成了雷軍的辟謠專場(chǎng)
雷軍開(kāi)播同一天,剛剛完成P系列更名的華為Pura 70系列直接上架開(kāi)售。相比特斯拉,迎來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)復(fù)蘇的華為,無(wú)疑是小米當(dāng)下更須擔(dān)憂的友商。馬斯克,也快撐不住了
本次裁員中,馬斯克提到要為下一階段的增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備,而這個(gè)增長(zhǎng)的主角大概率就是無(wú)人駕駛出租車(Robotaxi)。Robotaxi會(huì)成為特斯拉的救命稻草嗎?
受裁員影響,4月15日,特斯拉股價(jià)再度下跌5.59%,截至目前,特斯拉今年跌幅已經(jīng)超過(guò)35%。波士頓動(dòng)力推出全新Atlas
波士頓動(dòng)力的轉(zhuǎn)身并不算早,但就像全新Atlas會(huì)180度轉(zhuǎn)身一樣——很靈活也很驚艷。裁員這劑猛藥,馬斯克開(kāi)錯(cuò)了?
外界對(duì)于馬斯克“裁員不手軟”的印象,大多來(lái)自其收購(gòu)?fù)铺兀ê蟾拿鸛)之后。彼時(shí)馬斯克手起刀落,超過(guò)一半的員工說(shuō)再見(jiàn),震驚整個(gè)硅谷。萬(wàn)人裁員后,特斯拉又一核心高管離職
作為負(fù)責(zé)特斯拉電池、電機(jī)和能源產(chǎn)品工程和技術(shù)開(kāi)發(fā)的副總裁,巴格利諾也是馬斯克的核心副手,經(jīng)常陪著馬斯克出席日常的財(cái)報(bào)電話會(huì)議,以及幾乎每一場(chǎng)重要發(fā)布會(huì)。瘋狂的碳化硅
馬斯克一句話帶崩一個(gè)產(chǎn)業(yè)并不罕見(jiàn),但制造Wolfspeed慘案的幕后主使,恐怕另有其人。小米和比亞迪,聯(lián)手把特斯拉逼急眼了
將來(lái),特斯拉無(wú)論在低端車行業(yè)、無(wú)人駕駛領(lǐng)域都將會(huì)面臨來(lái)自中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。馬斯克:不和中國(guó)對(duì)手「卷」,只有 AI 才能救特斯拉
為什么特斯拉要「砍掉」備受期待的 Model 2,轉(zhuǎn)向目前仍看不到方向的 Robotaxi?馬斯克,又在下一盤(pán)什么大棋?2024,人形機(jī)器人元年
資本市場(chǎng)已率先升溫,2023年國(guó)內(nèi)的人形機(jī)器人投融資事件激增至12起,占過(guò)去十年行業(yè)總投資的四分之一,融資金額超過(guò)20億元。馬斯克的煩與惱
在K線下邊,市值被微軟趕超的蘋(píng)果凄凄慘慘戚戚:「誰(shuí)能比我慘?」只見(jiàn)更下邊的特斯拉說(shuō)了一句:「這不還有我嗎?」Robotaxi救不了特斯拉
在不可控的安全事故面前,公眾對(duì)機(jī)器人出租車的敵意與日俱增,監(jiān)管機(jī)構(gòu)也采取了極為謹(jǐn)慎的態(tài)度。馬斯克開(kāi)始羨慕蘋(píng)果
馬斯克更急迫的是逃離價(jià)格的絞肉機(jī),奔向AI的星辰大海。從這一層面來(lái)理解,馬斯克的選擇,和蘋(píng)果也沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別。馬斯克:再見(jiàn)比亞迪,我去找蘋(píng)果玩了
馬斯克更急迫的是逃離價(jià)格的絞肉機(jī),奔向AI的星辰大海。從這一層面來(lái)理解,馬斯克的選擇,和蘋(píng)果也沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別。特斯拉的第三次危機(jī)
當(dāng)“第一性原理”與商業(yè)邏輯發(fā)生碰撞,這些問(wèn)題會(huì)被進(jìn)一步放大。在特斯拉的成長(zhǎng)史中,曾有過(guò)兩次激烈碰撞,一度讓特斯拉深陷危機(jī)。Robotaxi,特斯拉股價(jià)又一催化劑
馬斯克曾直言如果不建立貿(mào)易壁壘,他們(中國(guó)電動(dòng)車企)幾乎會(huì)摧毀世界上大多數(shù)其他汽車公司,因?yàn)椤八麄兎浅:茫◤?qiáng))”。雷軍句句不提錢(qián),句句在算賬
在特斯拉用戶中誕生小米SU7的第一批擁躉,這是雷軍的目標(biāo)。在SU7發(fā)布會(huì)最后,雷軍回答“小米SU7為誰(shuí)而造”的問(wèn)題時(shí),直言“特斯拉車主的座駕該升級(jí)了”。
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