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無(wú)人駕駛進(jìn)入真正「艱難求存期」
圖森2021年4月成功上市，同類L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車公司智加科技與贏徹科技，前者在4月成功融資2.2億美元；后者在8月完成B輪融資2.7億美元。此外，包括他們，多家高階自動(dòng)駕駛公司在2020年上旬公開談...2022-02-28 13:34阿里不再「躺著賺錢」
沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)、哪家公司可以永遠(yuǎn)“躺著賺錢”。整體而言，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司“舒心的好日子”過(guò)去了，踏實(shí)服務(wù)用戶、深挖護(hù)城河才能長(zhǎng)盛不衰，用曾國(guó)藩的話講就是要“結(jié)硬寨、打呆仗”。馬斯克涉嫌內(nèi)幕交易？
特朗普推特治國(guó)，馬斯克推特治理公司，是這個(gè)時(shí)代的兩個(gè)獨(dú)特現(xiàn)象。阿里急需一場(chǎng)局部勝利
眼下，擺在25.9萬(wàn)阿里人面前是這樣的棋局：站在“向上而生”和“頹勢(shì)而沉”的平衡點(diǎn)上，而勝利的邏輯并不復(fù)雜——在習(xí)慣持續(xù)抗壓的同時(shí)，盡快在“局部戰(zhàn)場(chǎng)”打贏小規(guī)模戰(zhàn)役，重塑士氣、扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。2022-02-25 08:26賈躍亭再談夢(mèng)想，誰(shuí)信？
不管是2018年的“預(yù)量產(chǎn)車”，還是今天的“準(zhǔn)量產(chǎn)車”，距離最終量產(chǎn)都有較大的差距。新能源車的遮羞布，快被扯干凈了
于消費(fèi)者，電動(dòng)車漲價(jià)看似增加了自己的購(gòu)車支出，但某種程度，時(shí)代也在逐漸扯下一些品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域最后的遮羞布。2022-02-25 06:09車企造手機(jī)，復(fù)仇之外的一盤大棋
當(dāng)成功的數(shù)碼廠商開始拿出大量真金白銀，下場(chǎng)造車。車企拿出一部分成本，開始造手機(jī)，普遍被看作一種防守型復(fù)仇行為。一張截圖何以「錘跌」騰訊2000億？
在經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益之間，騰訊今年沒(méi)選錯(cuò)，開始積極擁抱監(jiān)管。華爾街精英涌向Web3
互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了信息的自由流通。而Web3，是一種基于區(qū)塊鏈的互聯(lián)網(wǎng)，它要實(shí)現(xiàn)的是資產(chǎn)的自由流通。誰(shuí)耽誤了奔馳電動(dòng)車
奔馳EQC作為梅賽德斯·奔馳的首款純電動(dòng)車SUV車型，不光是在中國(guó)市場(chǎng)出師不利，在全球電動(dòng)車市場(chǎng)的表現(xiàn)都不如其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪。2022-02-21 06:41收官，誰(shuí)吃到了冬奧會(huì)的紅利
當(dāng)一切散場(chǎng)時(shí)，冬奧這塊大蛋糕，誰(shuí)嘗到了甜頭，誰(shuí)失落而歸？這股紅利能不能成功轉(zhuǎn)化呢？2022-02-21 06:27中國(guó)人為什么熱衷造廉價(jià)車
高端新能源汽車在技術(shù)和服務(wù)體系上，對(duì)行業(yè)的推動(dòng)作用這是毋庸置疑的，但現(xiàn)階段的份額并不會(huì)太高。而一家汽車制造企業(yè)，如果沒(méi)有足夠的產(chǎn)能，沒(méi)有足夠的市場(chǎng)份額，就難以維持一個(gè)健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。而10萬(wàn)元級(jí)電動(dòng)車...只有阿里騰訊才懂的芯片秘密
很明顯，對(duì)國(guó)內(nèi)存儲(chǔ)市場(chǎng)的重視和投資，無(wú)論是保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定還是技術(shù)創(chuàng)新，都極為有必要。2022-02-18 15:51韓流大敗局
中國(guó)品牌正在面臨一個(gè)新的狀況：市場(chǎng)上減少了韓國(guó)對(duì)手，和歐美日品牌形成更直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。2022-02-18 09:51新能源「面粉」危險(xiǎn)了
不管鋰資源夠用20年還是30年，鋰電池注定不是新能源車的最初解決方案，而只是氫能時(shí)代到來(lái)之前的一個(gè)過(guò)渡。
從思考，到創(chuàng)造
