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80%的國產(chǎn)汽車品牌，都得「涼」
隨著新能源汽車的加入，中國燃油車市場競爭會更激烈。未來3-5年，會有80%的中國品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)。年虧156億，美團開始「貓冬」
美團發(fā)布2021年財報，公司全年營收1791億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損156億元。相比2020年，美團的收入同比增長56%，而利潤情況惡化——在2020年底，美團經(jīng)調(diào)整凈利潤尚為31億元。2022-03-26 08:19小米的局面
2021年小米互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)營收282億，同比增長44億，對集團營收增長的貢獻率為5%。手機業(yè)務(wù)也是小米拓展海外市場的主力。2021年，小米境外收入1636億、同比增長33.7%，占總營收的49.8%。據(jù)...2022-03-25 08:25支架集采一年，新的「緊箍咒」來了
未來骨科診療生態(tài)又將走向何方？支架、關(guān)節(jié)更加合理，也意味著，一部分患者不能接受相關(guān)手術(shù)，他們能正確理解并接受嗎？更多答案，還有待時間和實踐給出。2022-03-24 14:02黃崢歸隱一周年：拼多多失速
“農(nóng)業(yè)的線上化率仍然很低，用戶的很多需求沒有被滿足，這也是我們堅定不移地投入農(nóng)業(yè)，發(fā)展農(nóng)業(yè)科技的核心技術(shù)，從而推進農(nóng)業(yè)科技普惠的原因?！痹谪攬箅娫挄h上，陳磊多次表達了對發(fā)力農(nóng)業(yè)的信心。互聯(lián)網(wǎng)巨頭海外會戰(zhàn)Web3
如今，互聯(lián)網(wǎng)的下一個浪潮拍打而來，我們需要一個新的“VIE架構(gòu)”，讓W(xué)eb3行業(yè)擁有一套完整的獎勵機制的同時，同時保護好國內(nèi)的金融行業(yè)。加油站排隊加油，不如持有中石油
根據(jù)盈利預(yù)期和分紅政策，現(xiàn)價買入1萬股中石油并持有一年，紅利基本上可以抵消一輛燃油車因油價上漲所增加的費用。賣一輛虧6.5萬，沒人造得出廉價特斯拉
自研為車企帶來的優(yōu)勢是必然的，但風(fēng)險和挑戰(zhàn)也是必然的，對于朱江明來說，他最不缺的，就是對于創(chuàng)業(yè)這件事的耐心。油價再漲，也別買電動車
除非你真的受限于電動汽車的購車指標來圓自己的汽車夢，抑或很喜歡電動汽車所帶來的智能化體驗。否則，油價再漲，也別買電動車。想榨干蘋果性能，可太難了
蘋果給 Mac Studio 的概念是造夢引擎，因為對于大部分 Mac 用戶，擁有一臺 Mac Studio 后，能限制你的，只剩下你的想象力。字節(jié)海外「圍獵」小紅書
至于張一鳴的 Super Company 野心，尹軍認為現(xiàn)在可能已到字節(jié)跳動的拐點。知乎奔「錢途」，面目漸模糊
越來越多的中國企業(yè)一味迷信規(guī)模、追求擴張速度。這不僅擠壓業(yè)務(wù)正常增長節(jié)奏，還會倒逼行業(yè)競爭生態(tài)惡化。2022-03-15 08:16阿里自動駕駛「翻車」
如果說國內(nèi)哪家民營公司最早提出了基于自動駕駛單車技術(shù)的“車路協(xié)同”概念，阿里應(yīng)該是第一個。
從思考，到創(chuàng)造
