老實人造不好電動車？
奧迪的B?llinger H?fe工廠，是生產奧迪R8、奧迪e-tron GT以及蘭博基尼部分車身的工廠。在參觀過程中，我發(fā)現：工人們臉上洋溢著幸福的微笑。iPhone 15的最大賣點，要歸功一家日本公司？
在iPhone 15系列上，外觀方面最大的變化就是上代的Pro/Pro Max機型上的“靈動島”下放到了全系列，而這恰好又是能夠為用戶帶來體驗升級的一項功能。2023-09-14 09:26拼多多攻向東南亞
“東南亞線下消費還是占絕大多數，多多跨境的超低價基因進來后能讓更多東南亞線下消費者關注或轉移線上，且對于賣家來說，也多了一個流量渠道?！?/div>米哈游接不了騰訊的班
事實上，即便爆款也有產品生命周期，行業(yè)里已經不像前兩年那般吹捧《原神》了，且《星鐵》高投放買量，巨額營銷費用帶來的爆發(fā)并不如最初《原神》那般兇猛。衛(wèi)龍辣條里能否擠出更多「油水」？
提價策略暫時能收獲好看的業(yè)績，長此以往，高品質是高端化的關鍵。而辣條加工行業(yè)天然門檻不高，依賴提價和營銷的高端化像個偽命題。這潑天的富貴，終于輪到國產藥了？
據中康科技研判，到2030年中國醫(yī)藥市場的規(guī)模將達到2.89萬億元，占到全球市場的1/6。大眾：小鵬，我在德國很想你
盡管身處現代汽車工業(yè)的發(fā)源地，但大家的興趣點，依然聚焦在了大眾與小鵬汽車的合作上，這充分證明了大眾近些年給中國人造的這些電動車，確實吸引力不足。中國車企，正在用降價殺死自己？
在這之前，大家首先要做到的便是要對關鍵技術進行持續(xù)投入。這不僅需要企業(yè)擁有足夠高的戰(zhàn)略眼光，還需要企業(yè)獲得合理的毛利率。不喜歡精致的美國Z世代，逼走中國老板
實際上，若把握了海外TikTok的脾氣，在平臺上拿到好的結果并非太難。據業(yè)內人士透露，以1-2萬美元的營銷成本撬動200萬美元以上銷售額的例子并不少。當然，最終是否盈利還要綜合考量物流、倉儲、產品成本...德國汽車，真的完蛋了？
中國企業(yè)“出兵”慕尼黑的這般架勢，可以說是手起刀落、一劍封喉。但話又說回來，在這一輪電動化和智能化掀起的變革浪潮中，有著百年積淀的德國汽車，真要完蛋了嗎？
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