旗下微信矩陣：
汽車(chē)制造
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)制造行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車(chē)制造行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
價(jià)格戰(zhàn)失靈，寶馬失意
降價(jià)沒(méi)有換來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，寶馬如何在中國(guó)市場(chǎng)打破下滑魔咒？隨著B(niǎo)BA對(duì)新能源汽車(chē)的重視提高，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)回歸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，真正的競(jìng)賽才剛開(kāi)始。汽車(chē)的紅六月
在樓市經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)難以提振的情況下，汽車(chē)消費(fèi)至少有望被視為提振中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的第二大支柱。華申瑞利完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，專(zhuān)注干式線控制動(dòng)技術(shù)EMB開(kāi)發(fā)
華申瑞利成立于2022年，專(zhuān)注干式線控制動(dòng)技術(shù)EMB的開(kāi)發(fā)。保時(shí)捷，賣(mài)不動(dòng)了
未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)大，價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)存在，但技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升將成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。增程車(chē)的錢(qián)不好掙
增程從來(lái)都不是企業(yè)的救命稻草，充其量是續(xù)命的補(bǔ)藥。理想與問(wèn)界的成功，沒(méi)有那么容易復(fù)制；增程車(chē)這筆錢(qián)，也沒(méi)那么好掙。卡羅拉、凱美瑞紛紛降價(jià)，豐田的王座還能保得住嗎？
面對(duì)新能源汽車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，豐田不得不采取降價(jià)策略，試圖在市場(chǎng)中尋找一線生機(jī)。豪車(chē)，價(jià)格腰斬
價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)局，或許是某些車(chē)企被市場(chǎng)淘汰，但中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒈粡氐最嵏病?/div>車(chē)市期中考：鐵打的「迪王」，流水的新勢(shì)力
在這樣的情況下，作為車(chē)圈大佬的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪，公開(kāi)喊話行業(yè)，反對(duì)“內(nèi)卷”，也就不奇怪了。看了車(chē)企的「期中」成績(jī)單，「等等黨」有福了
如果說(shuō)上半年的價(jià)格戰(zhàn)是比亞迪等主流車(chē)企小試牛刀，擠壓部分二三線車(chē)企的市場(chǎng)份額，那么，下半年的車(chē)市一定更加血雨腥風(fēng)，目前已大幅落后的車(chē)企需要做好決戰(zhàn)準(zhǔn)備。華皓偉業(yè)完成4000萬(wàn)A輪融資，專(zhuān)注車(chē)規(guī)級(jí)LED、MiniLED和植物照明LED領(lǐng)域
華皓偉業(yè)成立于2014年，旗下有三大產(chǎn)品線，包括車(chē)載半導(dǎo)體、Mini背光和植物背光。斯柯達(dá)調(diào)整全球規(guī)劃：中國(guó)市場(chǎng)輕運(yùn)營(yíng)，發(fā)力越南、印度市場(chǎng)
斯柯達(dá)有意將市場(chǎng)重心向越南、印度轉(zhuǎn)移。據(jù)悉，斯柯達(dá)已經(jīng)進(jìn)入越南市場(chǎng)，前期斯柯達(dá)將Karoq（柯珞克）和Kodiaq（柯迪亞克）從歐洲進(jìn)口的方式在當(dāng)?shù)刎溬u(mài)，后期會(huì)采用本地CKD（完全散裝）的策略在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)...造車(chē)新勢(shì)力半年考：揮淚甩賣(mài)，強(qiáng)撐茍活
技術(shù)上沒(méi)有進(jìn)步，卻又不敢停下重金研發(fā)的腳步，也不敢停下推出新品的腳步，這就是當(dāng)下新能源車(chē)企們面臨的共同困境。IPO 能不能成哪吒汽車(chē)的救命靈藥？
由于沒(méi)有本土汽車(chē)工業(yè)，經(jīng)銷(xiāo)商在東南亞汽車(chē)市場(chǎng)扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車(chē)海外事業(yè)部副總經(jīng)理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時(shí)都曾提到，在泰國(guó)，經(jīng)銷(xiāo)的品牌效應(yīng)甚至超過(guò)了主機(jī)廠。九識(shí)智能四款L4級(jí)無(wú)人車(chē)重磅發(fā)布，構(gòu)建城市物流全場(chǎng)景解決方案
九識(shí)智能，這家科技獨(dú)角獸企業(yè)，不僅建立了自身的產(chǎn)品及技術(shù)護(hù)城河，也在用科技賦能合作伙伴實(shí)現(xiàn)效益最大化，助力物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)。經(jīng)銷(xiāo)or直營(yíng)，新老車(chē)企殊途終要同歸
左手經(jīng)銷(xiāo)商，右手造IP，直面用戶，相信這將是越來(lái)越多汽車(chē)廠商的常態(tài)，無(wú)論新還是老，無(wú)論油還是電。租不到小米SU7做婚車(chē)的新娘們
即使五顏六色的SU7很難找，即使SU7作為婚車(chē)的租賃價(jià)格也已經(jīng)靠近保時(shí)捷，但她們就是想要——在她們的價(jià)值體系里，“特別”比“豪華”更值錢(qián)。關(guān)廠、裁員，日產(chǎn)還能熬多久？
在這一背景下，日產(chǎn)想要在中國(guó)較好地“生存”下去，就需要更加深入地理解中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和消費(fèi)者的需求，加快智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐的同時(shí)，加強(qiáng)與本土企業(yè)的合作，從而提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。懂車(chē)帝如果造車(chē)，最怕的是誰(shuí)？
經(jīng)紀(jì)公司通過(guò)押注多個(gè)練習(xí)生，總有一個(gè)能跑出來(lái)。字節(jié)也同樣押注多個(gè)產(chǎn)品，企圖孵化更多的爆品。在字節(jié)跳動(dòng)官網(wǎng)“我們的產(chǎn)品”頁(yè)面中，展示了12款產(chǎn)品，懂車(chē)帝就是這12個(gè)“練習(xí)生”之一。卷還是不卷，廣汽其實(shí)沒(méi)得選
相較于年年虧損，只能靠融資續(xù)命的部分新勢(shì)力車(chē)企，廣汽已經(jīng)算是贏了前半程，至于其能否在電動(dòng)化的下半程加速，就要想辦法超越海外汽車(chē)品牌所積累下來(lái)的紅利，發(fā)展出自己的新能源事業(yè)，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。起猛了，裁員也搞「饑餓營(yíng)銷(xiāo)」
車(chē)賣(mài)得不好，只能縮減產(chǎn)能，而縮減了產(chǎn)能也意味著，達(dá)不到正常的生產(chǎn)效率，從而造成大量的資源和人工成本的浪費(fèi)，所以裁員就成了現(xiàn)階段止損的重要手段。
中國(guó)企業(yè)家雜志
智駕網(wǎng)
融資大事件
侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)
車(chē)百智庫(kù)
江瀚視野觀察
非凡油條
斑馬消費(fèi)
鏡觀臺(tái)
36氪
DoNews
極客公園
投資界綜合
一點(diǎn)財(cái)經(jīng)
首席人物觀
億歐網(wǎng)
伯虎財(cái)經(jīng)
獵云網(wǎng)
