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汽車(chē)制造
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智能汽車(chē)造風(fēng)，光學(xué)巨頭起飛
在智能汽車(chē)新賽道上，以聯(lián)創(chuàng)電子、舜宇光學(xué)、歐菲光為代表的中國(guó)光學(xué)企業(yè)，正在主導(dǎo)這個(gè)價(jià)值千億元的“機(jī)器之眼”市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的底層技術(shù)邏輯以及光學(xué)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)格局將被重構(gòu)。奧迪關(guān)廠背后：一個(gè)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的潰敗
比利時(shí)作為歐洲昔日的汽車(chē)制造先鋒，如何從輝煌走向沒(méi)落？瑞銀UBS咨詢(xún)師在一份報(bào)告里提到，受價(jià)格壓力、更嚴(yán)格的排放法規(guī)、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)、需求低迷等影響，歐洲汽車(chē)制造商正在迎來(lái)一場(chǎng)“電動(dòng)車(chē)至暗風(fēng)暴”。奔馳中國(guó)想跨過(guò)「中年危機(jī)」
奔馳中國(guó)證實(shí)了人員變動(dòng)的消息，本次裁員比例約為15%，主要涉及銷(xiāo)售和汽車(chē)金融兩個(gè)體系，裁員賠償為N+9。奇瑞日賺4000萬(wàn)沖上市：燃油車(chē)全球「吸金”，新能源國(guó)內(nèi)「吃土」
新能源轉(zhuǎn)型窗口期還剩3年。2025年2月28日，奇瑞汽車(chē)向港交所提交了上市申請(qǐng)，準(zhǔn)備沖刺IPO。BBA或成下一個(gè)「諾基亞」
如今的BBA也在面臨“諾基亞時(shí)刻”，老牌車(chē)企們的“豪華”邏輯幾乎失靈，中國(guó)車(chē)企新勢(shì)力正在重構(gòu)豪華品牌的游戲規(guī)則。Nikola，一個(gè)千億造車(chē)獨(dú)角獸破產(chǎn)了
“商業(yè)史上沒(méi)有哪場(chǎng)革命能容納數(shù)百個(gè)玩家?！豹q記得去年末一次采訪，零跑汽車(chē)的朱江明表示，未來(lái)三年會(huì)是最激烈的一場(chǎng)決賽，現(xiàn)在還活著的十五六家車(chē)企可能會(huì)再淘汰一半。彼時(shí)還沒(méi)有百萬(wàn)量級(jí)的公司，或許會(huì)慢慢消失。...「智駕芯片第1 股」扭虧，半年研發(fā)花近7億
截至2月18日港股收盤(pán)，黑芝麻智能上漲3.54%至26.3港元/股，總市值約為150億港元。比亞迪進(jìn)來(lái)卷智駕，智駕有鄙視鏈嗎？
隨著新能源汽車(chē)的普及，智駕已越來(lái)越深入人心，而面對(duì)這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)，早已在用戶(hù)的智駕選擇中，被分成三六九等的廠商們，其實(shí)誰(shuí)也不愿意放棄。汽車(chē)央企的隱秘重組
如若東風(fēng)汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)行重組，誰(shuí)將是主導(dǎo)方，誰(shuí)又將是被重組方？未來(lái)新公司的組織架構(gòu)、人事安排以及品牌整合怎么進(jìn)行？這些待解問(wèn)題，將關(guān)系到重組的成效。在這件事上，安徽超過(guò)了上海
數(shù)據(jù)顯示，2024年安徽取代上海成為汽車(chē)出口第一省份，其出口量約為95.4萬(wàn)輛。比亞迪智駕價(jià)格戰(zhàn)：一年招幾千人，過(guò)年仍趕工
從加配不加價(jià)的策略上來(lái)看，比亞迪是鐵了心要把戰(zhàn)火從價(jià)格戰(zhàn)打到智駕戰(zhàn)，當(dāng)然這也是一種另類(lèi)的價(jià)格戰(zhàn)。何小鵬的清醒：MONA是藥，不能當(dāng)飯
MONA最大的作用不是給小鵬掙了多少錢(qián)，而是讓市場(chǎng)、資本甚至是小鵬的內(nèi)部員工重拾了對(duì)小鵬汽車(chē)的信心。雷克薩斯，「靴子」落地
雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的靴子，在懸而未決近二十年后，終于在春節(jié)后第一個(gè)工作日落地。保時(shí)捷新年第一刀，革去元老級(jí)CFO和銷(xiāo)售主管
進(jìn)入2025年，當(dāng)國(guó)內(nèi)造車(chē)企業(yè)也開(kāi)始舉起“高端和超豪華”的大旗，走上“降本增效”路的保時(shí)捷，還能不能翻身？BBA2024年銷(xiāo)量齊跌，真不急？
總而言之，BBA在中國(guó)市場(chǎng)的躺贏時(shí)代結(jié)束了，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)依然需要BBA，也會(huì)有消費(fèi)者買(mǎi)BBA，但BBA的焦慮會(huì)越來(lái)越多，應(yīng)該拿出更多新招，去留住和吸引更多消費(fèi)者。2024年汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)百態(tài)
新舊交替仍是2024年汽車(chē)業(yè)的主題。但與以往不同，在內(nèi)生需求和外在壓力的共同催化下，所有企業(yè)和品牌都或主動(dòng)或被動(dòng)地去打破原有發(fā)展模式。比博斯特完成超3億元B輪融資，全面布局智能底盤(pán)XYZ三軸
目前，比博斯特全系智能制動(dòng)產(chǎn)品、智能懸架產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)BRWS、純線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)BSBW、電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)BEMB等產(chǎn)品已進(jìn)入量產(chǎn)測(cè)試階段，將于2026年正式量產(chǎn)。昔日中國(guó)首富，轉(zhuǎn)行賣(mài)車(chē)
不過(guò)，對(duì)于黃光裕而言，或許56歲正是闖的年紀(jì)。經(jīng)歷過(guò)商海浮沉這么多年的黃光裕，究竟是真的想大干一場(chǎng)，還是要借著熱點(diǎn)再割一茬？只有交給時(shí)間驗(yàn)證了。
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