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李彥宏造的車，沒有驚喜
集度需要貼近真實的用戶需求，將老東家的技術(shù)、制造能力融合貫通，才能在人人都講智能化的今天，走出一條獨屬于自己的發(fā)展道路。首 款情感智能電動轎跑SUV——阿維塔11，首批鎖單十日內(nèi)，突破5000臺，鎖單均價超過40萬
同時，鎖單均價（含選裝）超過了40萬元，成功躋身高端SEV市場第一梯隊，這也意味著，阿維塔正式迎來了自己的第一批車主用戶。對于首批鎖單用戶，將按定金支付順序進行排產(chǎn)，并于年內(nèi)開啟交付。富士康為誰造車？
富士康董事長劉揚偉給出其代工電動車的兩大主要優(yōu)勢：豐富的上下游供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗和電子工程能力及硬軟整合能力。威馬確認全員降薪：員工打7折，高管砍一半，年終獎和補貼都停了
威馬方面表示：高管主動降薪等舉措，是為了積極實現(xiàn)降本增效、改善盈利結(jié)構(gòu)等戰(zhàn)略目標，以期在行業(yè)寒冬時穩(wěn)健發(fā)展，持續(xù)為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機不好賺錢了，去造車？
手機廠商為什么如此熱衷于造車？張翔分析稱，手機廠商擁有語音識別、地圖、錢包等生態(tài)系統(tǒng)，這恰恰是很多車企所需要的，可以賦能車企。廣汽埃安獲183億A輪融資，刷新行業(yè)最 大單筆私募紀錄
此次A輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，刷新了國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀錄。增資完成后埃安估值為1032.39億元，是當前國內(nèi)未上市新能源車企最高估值。「電享科技」完成A+輪融資，沃爾沃汽車科技基金領(lǐng)投
電享科技是一家以領(lǐng)先電池AI和能源AI技術(shù)為核心的能源數(shù)字化創(chuàng)新企業(yè)。賽力斯6年「燒掉」200億 ，「張家二代」的錢還夠花多久？
鑒于智能汽車市場處于迅速增長階段，也是唯一能承載手機之后企業(yè)野心的地方，華為“聯(lián)姻”賽力斯可能只是弱勢期的情非得已。法拉利走向保時捷反面
如果說法拉利對外輸出品牌，走的是精品奢侈路線，那么保時捷的宗旨可能就是像保時捷設(shè)計總經(jīng)理羅蘭·海勒（Roland Helier）形容的那樣，“除了跑車，我們什么都設(shè)計”。「造車狂人」李書福，難續(xù)吉利并購神話
“學(xué)不來，就去買”——這是李書福帶著吉利走上了一條有別于比亞迪和上汽的造車路。未來，在新能源汽車的競賽場上，“賭神”還會站在李書福這邊嗎？欠下294億！公然造假的老牌車企，倒在了山寨路上
如果當初選擇迎難而上，繼續(xù)死磕造車技術(shù)，結(jié)局會不會不一樣？這些都是未知。只有一點可以肯定：當它選擇擺爛的時候，注定翻盤無望。「得到運通」獲梧桐樹資本領(lǐng)投、博玨資本跟投數(shù)千萬B輪融資
得到運通成立于2020年年底，是國內(nèi)領(lǐng)先的工程機械整車廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術(shù)和無人駕駛技術(shù)，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運營，為工礦企業(yè)提供新能...車企逃離歐洲，寶馬電動MINI要國產(chǎn)了？
有消息稱，寶馬將停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。年輕人的車，越玩越野
隨著國內(nèi)越野俱樂部、越野活動、專業(yè)越野比賽，以及中國品牌越野車的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)越野車必將迎來更廣闊的發(fā)展空間。華為「不造車」的承諾，快到期了
華為智選模式已經(jīng)初獲成功。接下來，華為會否撕下最后一層窗戶紙、開始全面造車？雷軍造車，需要一個新「復(fù)仇者聯(lián)盟」
原北汽極狐汽車總裁、原五菱宏光MINI爆款制造者，紛紛加盟小米汽車，還挑起造車大梁，小米造車壓力，有多大？
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