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比亞迪百億押注，鈉電池是門好生意嗎
值得關(guān)注的是，也有業(yè)界認(rèn)為，在鋰價狂跌背后，鈉電池的成本優(yōu)勢或正在逐漸喪失。這個經(jīng)濟(jì)大省沖擊「百萬俱樂部」
進(jìn)一步來看，新能源汽車產(chǎn)量占據(jù)山東全省近8成的濟(jì)南、青島，又將如何錯位布局，助力撐起這一“百萬產(chǎn)能、千億產(chǎn)值”目標(biāo)2024年，電動車開始卷800V超快充？
拐點比預(yù)期來得更快。新年伊始，汽車行業(yè)的“800V大戰(zhàn)”就進(jìn)一步升級。2024年，車企將面對更慘烈的價格戰(zhàn)
1月12日，特斯拉中國再次開啟新一輪價格戰(zhàn)，其官網(wǎng)顯示，Model 3煥新版全新車型售價下調(diào)，Model 3后驅(qū)版降價1.55萬元、長續(xù)航煥新版降價1.15萬元；Model Y后驅(qū)版降價7500元，長...特斯拉打響2024降價第一槍
如果2023年是新能源車企廝殺的開局，那么2024年就是這場戰(zhàn)役最白熱化的階段，特斯拉開年即降價，已然打響了第一槍。為什么一體化壓鑄技術(shù)會是汽車行業(yè)的不可逆趨勢
為了提高效率，一體化壓鑄技術(shù)會是汽車行業(yè)的一個不可逆的趨勢。但在實際應(yīng)用中，一體化壓鑄不是萬能藥，車企需要具備系統(tǒng)性的前提條件或能力，才能把它運(yùn)用好。留給BBA領(lǐng)先的時間，不多了？
國產(chǎn)電動車最荒誕一幕，終于上演了！
電動車相比油車的優(yōu)勢其實還不是環(huán)保，而是電子系統(tǒng)，只有在電機(jī)的基礎(chǔ)上才能最大限度的實現(xiàn)電子產(chǎn)品的功能。2023新能源車企的海外戰(zhàn)事
2023年，中國車企加快了海外收購、投資并購、海外建廠步伐，注重本地化生產(chǎn)、運(yùn)營能力建設(shè)，由單純的“出口貿(mào)易”向“海外經(jīng)營”轉(zhuǎn)型，朝著全球化發(fā)展更進(jìn)一步。特斯拉、問界、理想等六款熱門汽車智能座艙大比拼
本土廠商憑借在核心技術(shù)方面不斷取得新突破，更開放的合作模式，以及就近服務(wù)、隨時隨地響應(yīng)客戶需求的優(yōu)勢，已經(jīng)開始在智能座艙芯片市場占據(jù)一席之地。保時捷價格崩盤：中產(chǎn)滑落的失意者
技術(shù)迭代帶來的產(chǎn)品能力代差，很容易讓高溢價換取的所謂豪華體驗迅速貶值而淪為“智商稅”。造車夢醒，80萬國產(chǎn)電動豪車賣不動了
高合沒有如當(dāng)年口號般造出比特斯拉更好的電動車，反而深陷產(chǎn)能、銷量、核心技術(shù)、口碑等相互影響的迷障里。小米造車「謠言」不斷，雷軍受了多大「委屈」
小米汽車的起點高，外界的預(yù)期也高，雖然不乏謠言的干擾，但并不影響整體的布局，如何在淘汰賽中活下來以及活得好，考驗著雷軍的智慧。戴威敗走美國啟示錄：「燒錢就會勝利」的時代落幕
美國人更習(xí)慣現(xiàn)金和信用卡消費(fèi)，戴威視為驕傲的線上APP點單在美國水土不服，僅占總銷售額的15%。2024-01-10 13:02自動駕駛一夜轉(zhuǎn)正，車企急忙上岸
對于卷價格、卷技術(shù)、卷用料、卷供應(yīng)鏈的新能源汽車市場來說，獲得L3級測試牌照無疑是一個極好的宣傳點。
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