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最便宜純電保時捷來了，網(wǎng)友：不是買不起，小米更有性價比
純電浪潮下，保時捷在燃油時代累積的品牌溢價，在消費者看來已經(jīng)不再是香餑餑。不是Macan買不起，而是中國電車更有性價比。京東汽車與嵐圖達成戰(zhàn)略合作 構(gòu)建全線上用戶體驗銷售平臺
此次戰(zhàn)略合作，京東汽車將作為嵐圖值得信賴的汽車生態(tài)伙伴，助力嵐圖提高銷售效率和消費者體驗。嵐圖也將進一步擴充京東汽車生態(tài)圈，為廣大消費者帶來更高品質(zhì)的購車服務(wù)。通過資源整合、能力補齊，雙方將新能源汽車...投前估值10億美元，遠程旗下「醇氫科技」完成1億美元首輪融資
醇氫科技以醇氫電動技術(shù)為核心，研發(fā)、制造、銷售醇氫能源新一代電動汽車，開發(fā)、應(yīng)用綠色甲醇制備新技術(shù)，布局甲醇能源加注保障體系。特斯拉的2023年，未來要靠AIGC
馬斯克的特斯拉帝國，僅僅是電動汽車以及FSD，甚至當(dāng)前的Optimus機器人都無法承載，只有AIGC通用人工智能才能。卡文汽車品牌正式發(fā)布“讓每一公里更美好”
未來，戴姆勒卡車將與包括卡文汽車在內(nèi)的同行者們繼續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，共同構(gòu)建零碳綠色交通。開年科技創(chuàng)新第一課！ |“科技引領(lǐng)發(fā)展、創(chuàng)新成就未來”開年講堂暨首屆創(chuàng)新日活動舉行
此次活動主要圍繞通用AI智能與智慧出行進行深度系統(tǒng)研討，匯聚全國乃至世界范圍內(nèi)的創(chuàng)新觀點和前沿技術(shù)，交流創(chuàng)新技術(shù)對未來交通出行的全方面影響，從而為集團科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)打造、北京市科創(chuàng)中心建設(shè)提...華為小米入局，哪吒高合不想成威馬，2024年新能源車淘汰賽升級
2023年中國新能源車市場展現(xiàn)出了行業(yè)的探索與進步，盡管車企們或多或少都面臨著一些問題和挑戰(zhàn)，盡管有些企業(yè)注定會被整個時代所拋棄，但整個行業(yè)展現(xiàn)出的強大生命力與潛力，都在預(yù)示著更加美好的明天。又一個新能源頭部城市誕生？
而根據(jù)北京的規(guī)劃，到2025年新能源汽車在京產(chǎn)量要超30萬輛。與這些產(chǎn)量大市相比，北京的規(guī)劃有何不同？特斯拉開年再降價，2024年的汽車市場還會好嗎
2023年可以說是汽車市場加速洗牌的一年：新能源勢頭不改，加速替代燃油車；轟轟烈烈的新能源汽車市場，有人倒掉，有人調(diào)整，也有人加速入局。一邊流血，一邊高奏凱歌，這樣魔幻的局面在2024年想必會繼續(xù)。曾...警惕中國汽車「贏麻論」
隨著我國在新能源汽車領(lǐng)域的換道超車，中國汽車終于獲得了一個寶貴的時間差，讓自己的產(chǎn)品有了賣出溢價的機會。脫掉AI外衣的特斯拉：卷不盡的價格、止不住的血
2024年造車業(yè)務(wù)上注定的青黃不接，也意味著2024年特斯拉的股價彈性主要靠下一臺造車平臺，如果超預(yù)期提前賣車（市場預(yù)期2025年底 ）的話，估計能形成一定利好；以及FSD V12的落地進展。4S店還是不是一門好生意
賣車已越來越不賺錢，經(jīng)銷商們還得面臨主機廠商的壓貨和自身的資金壓力。賺錢的養(yǎng)車、維修等業(yè)務(wù)，也在面臨途虎、京東、天貓等平臺的搶奪。4S店還是一門好生意嗎？滴滴里程會員推出全年打車免單大獎，還有超10項會員權(quán)益免費享
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