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三蹦子美國爆火，國內(nèi)遇冷國外熱
當(dāng)下，新能源汽車市場競爭激烈，價格戰(zhàn)愈演愈烈，“老頭樂”廠商要想在市場中立足，必須加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。同時，還需要加強品牌建設(shè)和市場營銷，探索進軍海外市場的可能性，將內(nèi)銷轉(zhuǎn)向出口。對...車圈開年「人事大地震」
縱使各有各的調(diào)整緣由，但對身處變革中的車企而言，其終極目的，不外乎為了贏得留在場上的機會，而這場市場競爭淘汰賽的時間窗口，正在不斷縮減。新能源MPV的路線之爭，商務(wù)還是家用
而在這兩年時間里，純?nèi)加鸵约安寤燔囆湍懿荒苡兴挠^甚至超越都是說不準(zhǔn)的。比如在C柱上安了一個彈出式化妝鏡的別克世紀(jì)，雖然未必有用，但至少有所行動。實現(xiàn)技術(shù)平權(quán)的「小鵬們」，探索邊際效應(yīng)
降本增效依然是車企在2024年面對的必考題。小鵬、特斯拉、長安等車企都制定了2024年的降本目標(biāo)。千億造車新勢力退市，燒光178億
成立9年，市值一度超過150億美元（約1077億元），但目前已經(jīng)縮水超99.9%。并且燒光178億，交付0輛車。開年首月蒸發(fā) 1800 億美元，特斯拉怎么了？
馬斯克曾回應(yīng)稱，「讓 Cybertruck 在中國合法上路會非常困難，但我們可以運送一些車型進行靜態(tài)展示?！?/div>馬斯克痛失4000億薪酬，今年還得再投700多億
如果剔除這 550 億美元的資產(chǎn)，馬斯克的資產(chǎn)凈值將降至1500億美元左右，全球首富也將再次易主，馬老板只能排第三了。新能源商用車品牌卡文汽車正式發(fā)布
在發(fā)布會現(xiàn)場，卡文汽車發(fā)布了涵蓋企業(yè)定位、使命、愿景、產(chǎn)品布局、核心技術(shù)、商業(yè)生態(tài)，以及全價值鏈零碳生態(tài)體系規(guī)劃和碳中和目標(biāo)設(shè)計的品牌戰(zhàn)略。Cybertruck：不太適合中國寶寶體質(zhì)的「鋼鐵巨獸」
Cybertruck未來會以哪種方式進入中國市場，售價又是否會與美國保持一致還不確定。滴滴：預(yù)計春運異地打車需求上漲50%，節(jié)前2月2日-7日提前進入返鄉(xiāng)叫車高峰
2月2日起將提前進入返鄉(xiāng)叫車高峰，前往機場、火車站等大型交通樞紐的打車需求高峰將持續(xù)至2月7日。買得起養(yǎng)不起，「電動爹」被租車巨頭清倉甩賣
在歐美推行電動汽車要比在中國難度更大，有生活方式、基礎(chǔ)設(shè)施、定價等多種原因。車企為啥要造船
對國內(nèi)車企來說，建造滾裝船一定程度上解決了運力卡脖子的問題，但只有在海外建廠才能規(guī)避風(fēng)險，否則陶醉于出口第一國的敘事中容易半場開香檳。寧德牽手滴滴做換電，蔚來最受傷？
事實上，在動力電池領(lǐng)域，車企和“寧王”合作研發(fā)越來越流行，為緩解雙方利益沖突提供了解題思路。奢侈品屬性的勞斯萊斯，能抵擋住電動化的浪潮嗎？
電動化時代，勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎？面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型，這個百年未有之大變局，勞斯萊斯必須投身其中，且在產(chǎn)品力上需要跟上乃至引領(lǐng)時代，否則迎接它的或?qū)⑹荲ertu一樣的命運
劉博
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