旗下微信矩陣：
汽車出行
投資界全方位播報投資界汽車出行行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車出行行業(yè)投資、融資、并購等動態(tài)。
多條地鐵癱瘓，停電逼急歐洲人
今天的高溫危機，正是昨天碳排放的回聲。要保住空調(diào)、電車、Wi-Fi不斷電，清潔能源得上正選，老電網(wǎng)得換主板，歐洲各國制度也不能再各唱各的調(diào)。安聞科技獲戰(zhàn)略投資，國投招商領(lǐng)投
本次戰(zhàn)略投資將支持安聞科技加強新技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)和市場開拓。當新能源車都不再叫智駕，自動駕駛還有未來嗎？
當新能源車都不再叫“智駕”而回歸“輔助駕駛”的本質(zhì)時，這并非自動駕駛發(fā)展的挫折，而是其走向規(guī)范、健康發(fā)展的重要一步。汽車價格戰(zhàn)還要打多久？
內(nèi)卷是一個社會問題，價格戰(zhàn)是一個市場行為。汽車價格戰(zhàn)的開始和結(jié)束，很難用“內(nèi)卷”兩個字完全概括。日本汽車巨頭崩了
日本廣播協(xié)會（NHK）稱，日產(chǎn)汽車正計劃裁減1.1萬人，加上之前的9000人，日產(chǎn)將在這一輪裁員風波里裁掉2萬人，占員工總數(shù)的15%。汽車產(chǎn)業(yè)獲得中場休息時間
全球化時代以后，對待擅啟貿(mào)易戰(zhàn)者，從來只有漫天的“回旋鏢”。A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈全梳理
中國的新能源汽車行業(yè)，從技術(shù)實力角度目前已經(jīng)具備絕對的全球競爭力，假如全球可以放開自由競爭，完全可以將剩下的日系德系美系韓系法系整車廠全部推到護城河里。到那個時候，中國汽車股自然也就符合巴菲特的選股標...理想汽車的幸與不幸
能預(yù)見到的，大概率會發(fā)生的情況是，新能源汽車公司還會在中國這個龐大市場的篩選和獎勵機制下，繼續(xù)快速進化。樂見其成。SU7 Ultra車主向雷軍開了一槍
本次小米汽車宣傳事件對行業(yè)而言，是一次警鐘——唯有將用戶價值置于擴張速度之上，才能真正穿越周期，贏得在行業(yè)洗牌中存活下來。高端車也守不住了，三元鋰究竟要敗退到什么地步？
磷酸鐵鋰發(fā)起新一輪沖擊。新能源產(chǎn)業(yè)的核心較量，最終拼的是技術(shù)硬實力。制造業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢固然重要，但關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新才是真正的勝負手。全球車市轉(zhuǎn)折大年，西方落幕中國登場
海外老牌主機廠緩步轉(zhuǎn)身，新勢力和中國車企加速換道超車，最容易被感知的是中國玩家的絕對增長。隱藏式門把手，工程師：百公里省不了1度電
用戶的體驗，還有用車的安全，本來就是時間和成本積累起來的。車門把手這個事，只能說，我們的新能源車之前發(fā)展太野蠻了，現(xiàn)在只是慢慢回歸到應(yīng)有的嚴謹罷了。剛剛合并就私有化極氪，吉利究竟想要干什么？
汽車行業(yè)內(nèi)的競爭格局可能會發(fā)生新的變化，吉利能否憑借其歸核化策略在全球市場上占據(jù)一席之地，值得我們持續(xù)關(guān)注。第一個「退群」的小米友商出現(xiàn)了
如今，小米汽車遭遇輿論風波，產(chǎn)品也遠未做到全面覆蓋，而這正是極氪們在轉(zhuǎn)向錯位競爭后，需要把握的關(guān)鍵時間窗口。上市車企2025一季報透視：營收普跌下多家企業(yè)“減收增利”
除了上述幾家車企業(yè)績表現(xiàn)強勁外，大多數(shù)車企在今年一季度的業(yè)績依然承壓。日產(chǎn)急了
這不僅是日產(chǎn)要面對的挑戰(zhàn)，也是所有在華合資品牌要面對的挑戰(zhàn)，包括豐田、本田、大眾等，這些合資品牌都已經(jīng)深度融入了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在這種情況下，合資品牌還將如何保證其產(chǎn)品差異化和成本優(yōu)勢，是一個不小的課...BBA回到C位了嗎？
BBA與中國科技企業(yè)的深度合作，也不僅是對市場壓力的回應(yīng)，更成為推動其完成戰(zhàn)略級轉(zhuǎn)型的支點。
新周刊
融資大事件
江瀚視野觀察
遠川研究所
量子位
虎嗅網(wǎng)
汽車公社
錦緞
雪豹財經(jīng)社
李東陽朋友圈
新能源產(chǎn)業(yè)家
36氪
字母榜
經(jīng)濟觀察網(wǎng)
DoNews
智駕網(wǎng)
