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剛剛，一家新汽車央企誕生
6月5日，多家東風(fēng)系和兵裝系上市公司發(fā)布公告，稱間接控股股東將變更為兵器裝備集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)。李斌的盈利算盤，打得更響了
至少在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力上，蔚來已經(jīng)鋪好了未來的路，具體到今年，就看是否如期盈利了。威晟科技完成2.5億元戰(zhàn)略融資，東風(fēng)資管、國(guó)壽資本聯(lián)合領(lǐng)投
威晟科技致力于為新能源汽車及儲(chǔ)能系統(tǒng)提供技術(shù)解決方案，集產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造為一體。一家HUD企業(yè)IPO，22家主機(jī)廠來助威
中國(guó)HUD市場(chǎng)，開始八仙過海。智能座艙領(lǐng)域，即將迎來一個(gè)IPO。寶馬5系跌至26萬了
寶馬的持續(xù)降價(jià)是必然的結(jié)果，如何改變這種頹勢(shì)才是寶馬的領(lǐng)導(dǎo)層必須要考慮清楚的事情了。北京聚智合眾完成1.1億元A輪融資，致力于開發(fā)氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)
融資資金將重點(diǎn)支持國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，助力行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。中國(guó)汽車大整合
中國(guó)汽車的大整合，并不是避免競(jìng)爭(zhēng)或卷，而是要集中力量向上卷，以更強(qiáng)的合力和實(shí)力去研發(fā)投入，去追求規(guī)模和品牌效應(yīng)，去與世界成熟的大車企在全世界競(jìng)爭(zhēng)。估值73億，自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸赴港IPO
在自動(dòng)駕駛企業(yè)頻繁沖刺資本市場(chǎng)時(shí)，馭勢(shì)科技也在創(chuàng)業(yè)九年后闖關(guān)IPO，能否順利呢？哪吒汽車，注定掉隊(duì)？
造車本就是九死一生的挑戰(zhàn)，在全球最激烈的新能源戰(zhàn)場(chǎng)中，這場(chǎng)游戲更容不得半點(diǎn)僥幸。寶馬5系最低跌至26萬
據(jù)新京報(bào)的報(bào)道，“26.3萬是最低價(jià)了，但需要選擇貸款購(gòu)車的方案。”5月29日，北京一家寶馬4S店內(nèi)，銷售專員對(duì)新款寶馬5系給出了裸車報(bào)價(jià)。Model Y自動(dòng)駕駛來了？馬斯克回了一口血
或許馬斯克在下一盤大棋：用地球生意換火星門票，讓星艦名正言順的進(jìn)入太空基建規(guī)劃。那時(shí)他還是人們心中那個(gè)無所不能的未來穿越者。汽車出口，是星辰大海還是刀山火海？
正如我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從一窮二白到彎道超車的歷程一樣，盡管汽車出海道阻且長(zhǎng)，但相信終有一天會(huì)到達(dá)星辰大海。比亞迪想終結(jié)鉛酸電池時(shí)代？
相比起下游品牌的兩難，鉛酸電池的巨頭恐怕只有危機(jī)感。但這未必是壞事，在轉(zhuǎn)型的腳步上，它們著實(shí)有些慢了。中國(guó)車企經(jīng)營(yíng)狀況幾何？
鑒于此，我們從可收集到的上市整車公司公開的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，一窺當(dāng)前中國(guó)主流車企的運(yùn)營(yíng)狀況。河北廊坊闖出一家IPO
國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)受關(guān)注，長(zhǎng)城魏建軍稱有類似“恒大”潛在風(fēng)險(xiǎn)。河北世昌股份沖刺北交所IPO，介紹其股權(quán)結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)及市場(chǎng)挑戰(zhàn)等情況。11.98萬元起！高階智能輔助駕駛領(lǐng)航，小鵬MONA M03加推4款新版型升級(jí)上市
小鵬MONA M03自2024年9月開啟交付以來，連續(xù)8個(gè)月交付過萬臺(tái)，穩(wěn)居A級(jí)純電轎車市場(chǎng)銷量冠軍。智能駕駛2025：從技術(shù)平權(quán)到生態(tài)重構(gòu)的產(chǎn)業(yè)躍遷
智駕公司需時(shí)刻保持警惕和敏銳的市場(chǎng)洞察力，并調(diào)整和優(yōu)化其戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品布局以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求。裁員的風(fēng)吹到北歐
今年一季度，沃爾沃利潤(rùn)僅約19億瑞典克朗（約14億元人民幣），要知道去年同期，沃爾沃還有47億瑞典克朗的利潤(rùn)。
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