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北京中關(guān)村投了4個(gè)前谷歌員工
中關(guān)村科學(xué)城和翠湖基金聯(lián)合投資中高階智駕解決方案商輕舟智航；輕舟智航的四位聯(lián)合創(chuàng)始人，皆來自谷歌旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商Waymo。390萬一輛，法拉利首款電車據(jù)悉瞄準(zhǔn)超級(jí)富豪
“新電動(dòng)車的等待時(shí)間不會(huì)縮短，對(duì)于富豪消費(fèi)者來說，在等候名單上本身就是一份身份的象征?！?/div>豐田保住了豐田
值得關(guān)注的是，由于日本政府推動(dòng)企業(yè)治理模式改革，日本企業(yè)正在緩慢從家族企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式中轉(zhuǎn)變，而這或許意味著原本日企中的管理領(lǐng)導(dǎo)人可能將慢慢讓位。廣本裁員名額被搶爆了
據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，廣本采取的是“N+2+1.8”的賠償方案，其中“N+2”是標(biāo)準(zhǔn)賠償，“N”代表年限，“2”代表額外的兩個(gè)月工資，在“N+2”賠償之外，再給1.8個(gè)月的獎(jiǎng)金。「網(wǎng)約車之王」賣不動(dòng)了？
如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持定力，如何在新能源技術(shù)的快速發(fā)展中不斷創(chuàng)新突圍，這都是廣汽需要更加深入思考的問題。首發(fā)|利氪科技完成一筆超級(jí)C輪，10億
進(jìn)入到新能源汽車的下半場(chǎng)，底盤系統(tǒng)集成的能力對(duì)行業(yè)而言，不再是可有可無的甜頭，而是能夠決定產(chǎn)品乃至企業(yè)命運(yùn)的關(guān)鍵所在。車企「暗戰(zhàn)」618：有人賣1輛虧一兩萬，有人成交翻3番
補(bǔ)貼拉滿，直接殺瘋！車企價(jià)格戰(zhàn)白熱化，電商618能否刺激銷量？中國(guó)新能源汽車決戰(zhàn)時(shí)刻，如何留住消費(fèi)者？北方第三城，還在死磕「造車夢(mèng)」
近日，青島出臺(tái)《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》），提出到2025年，力爭(zhēng)整車產(chǎn)量達(dá)到40萬輛。參考2023年新能源車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，如若實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，青島...特飲48元一杯，蔚來開始做起外賣生意
值得關(guān)注的是，這并非蔚來首度跨界，此前其已進(jìn)軍如手機(jī)等領(lǐng)域。去年9月，蔚來 NIO Phone 手機(jī)正式發(fā)布，共推出了三款機(jī)型，售價(jià)區(qū)間為6499~7499元。青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024—2025年）
依托現(xiàn)有基礎(chǔ)，找準(zhǔn)細(xì)分賽道，放大比較優(yōu)勢(shì)，全面推動(dòng)我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、集群化躍升，建設(shè)全國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新高地。到2025年，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模力爭(zhēng)突破2000億元。第一批小米車主，已經(jīng)開始賣車了
在日新月異的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，想要將更多準(zhǔn)車主收歸品牌之下，小米唯有跟時(shí)間賽跑。100年間，全球汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力更迭的3個(gè)秘密
作為即將沖擊工業(yè)皇冠的中國(guó)新能源汽車品牌，需要了解的是，那些曾經(jīng)成功挑戰(zhàn)王座的汽車品牌，究竟延循著什么樣的規(guī)律和條件。滴滴啟動(dòng)“清涼一夏”專項(xiàng)計(jì)劃 為司機(jī)發(fā)放6億高溫補(bǔ)貼
以北京司機(jī)為例，每天最高可得115元，此外還有服務(wù)分加分等獎(jiǎng)勵(lì)措施。20萬，中國(guó)新能源車給世界的震撼
2024年開年，特斯拉率先揮起“價(jià)格屠刀”，理想、蔚來紛紛跟進(jìn)“降價(jià)”。張一鳴即將斬獲首個(gè)IPO
在經(jīng)過12年的發(fā)展后，字節(jié)終于離資本市場(chǎng)更近了一步，這個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸努力讓自己變得靈活，以更好應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，字節(jié)的資本棋局已經(jīng)開啟了。圍攻長(zhǎng)城，新能源開進(jìn)越野市場(chǎng)
當(dāng)前，市場(chǎng)需求仍持續(xù)低迷，疊加海外市場(chǎng)出口遇阻，包括比亞迪在內(nèi)，整個(gè)市場(chǎng)都在迫切地尋找新的增量。歐洲港口堆滿電動(dòng)車，中國(guó)汽車產(chǎn)能過剩？
如今汽車分銷商把港口停車場(chǎng)作為存放進(jìn)口車的倉庫，而不是直接發(fā)往經(jīng)銷商那里。車企一把手「互懟」：卷還是不卷，這是個(gè)問題
面對(duì)內(nèi)卷，車企一把手其實(shí)也沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，只能從實(shí)踐中緩慢探尋出讓自己從內(nèi)卷中走出的規(guī)律。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動(dòng)駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動(dòng)駕駛的目標(biāo)以來，這一目標(biāo)已經(jīng)連續(xù)跳票了5年。
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劉博
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