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小米也能賣到81萬了
雷軍透露，小米今年預(yù)計的研發(fā)投入將超過240億元人民幣，并計劃在2025年將這一數(shù)字提升至300億元。沒有冰箱的BBA，陷入小眾困境
坦白講，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌與中國豪華品牌間“此消彼長”，已成為了行業(yè)內(nèi)的長期趨勢。自動駕駛，美國正在加速踩油門
不難看出，美國當(dāng)前正在自動駕駛技術(shù)和政策上雙向發(fā)力，力求在全球自動駕駛競爭中奪得先機(jī)。有苦難言，汽車經(jīng)銷商開始暴雷
從中國汽車流通協(xié)會的分析來看，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能增加、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車競爭加劇，導(dǎo)致許多車企及經(jīng)銷商不得不“以價換量”，打起價格戰(zhàn)。新疆喀什殺出超級IPO：年入3.5億，暴漲106.5%
益盛鑫科技成立于2015年7月，總部位于新疆喀什，主攻方向是車險后市場，類似保險售后服務(wù)：比如車輛安全檢查、風(fēng)險篩查、代駕救援服務(wù)以及車輛維護(hù)等。全球客車業(yè)殺出一匹中國超級黑馬
從去年開始，宇通客車在海外市場取得了靚麗表現(xiàn)，逆轉(zhuǎn)了持續(xù)多年疲軟的基本面。不過，未來海外高增長持續(xù)性還得打一個問號，不宜過分激進(jìn)樂觀。車圈大佬IP現(xiàn)狀：有人停更，有人變「憤青」
榮耀趙明現(xiàn)在也被催做直播了，即使會很辛苦，這或許是大勢所趨，還會有多少大佬愿意“放下身段”加入個人IP打造呢？??車圈大佬IP現(xiàn)狀：有人停更，有人變「憤青」，有人為直播拼命
張勇是新勢力里“玩短視頻”中算是“老手”了，此前借周鴻祎、“哪吒”改名等造勢，已經(jīng)是輕車熟路。所以這次張勇突然停更，是否標(biāo)志著這些企業(yè)大佬要改營銷方式了呢？創(chuàng)業(yè)有很多種，馬斯克選擇了股價波動最大的方式
如果你從夢想出發(fā)，然后理解實現(xiàn)該夢想所需的成本結(jié)構(gòu)，你就會迫使自己走上唯一可行的道路，放棄那些不具規(guī)模擴(kuò)展可能性的簡單解決方案，轉(zhuǎn)而追求那些能夠擴(kuò)展的「奇幻」方案。自動駕駛公司W(wǎng)aymo完成56億美元融資
除在無人駕駛出租車領(lǐng)域外，Waymo還在擴(kuò)展其自動駕駛技術(shù)應(yīng)用到其他領(lǐng)域，如RoboTruck、貨物遞送、系統(tǒng)授權(quán)等。輕舟智航完成數(shù)億元C+輪融資，加速從L2++到L4級自動駕駛的漸進(jìn)式進(jìn)化
作為行業(yè)領(lǐng)先的中高階智能駕駛解決方案提供商，輕舟智航已與多家頭部車企建立深度合作，實現(xiàn)了大規(guī)模的量產(chǎn)交付，構(gòu)建了穩(wěn)固的商業(yè)閉環(huán)。保時捷為何賣不動了？
加大智駕投入，是否能幫助保時捷重新俘獲消費者，尚需觀察。但是，市場的壓力，會促使豪華品牌重新審視市場定位和價格策略。廣東江門跑出一家隱形冠軍，年入5.6億
新能源汽車市場爆發(fā)式增長，對電路保護(hù)產(chǎn)品的需求更為旺盛。比如電池管理系統(tǒng) (BMS)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、高壓電路、充電系統(tǒng)，都需要用到電阻類產(chǎn)品。第一批買爆款車的年輕人，正在被套牢
這些爆款車紛紛被寄予或提振銷量，或為主品牌“輸血”的厚望。但回溯過往，因為產(chǎn)能跟不上，不少爆款車還沒完成使命，就已跌落神壇。中國汽車智能座艙，正走向何方？
自兩年前開始，汽車界出現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象，許多車企在新車發(fā)布會上都會格外強(qiáng)調(diào)自家的智能座艙功能。380億，中國超級獨角獸文遠(yuǎn)知行美股IPO
即使不知多久才能看到彼岸，但也要有人照常拉起船帆，這便是科技創(chuàng)業(yè)的魅力。金固阿凡達(dá)完成首輪6.5億元融資，中建材、國投旗下產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投
本輪資金將主要用于金固阿凡達(dá)及其子公司主營業(yè)務(wù)相關(guān)的支出等。
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