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投資界全方位播報(bào)投資界汽車出行行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車出行行業(yè)投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
「超級(jí)工程」?jié)u行漸近，重慶破局，宜昌「躺贏」？
宜昌有望“成為三峽水運(yùn)新通道建設(shè)受益最大的城市”，打造成鏈接重慶和武漢的重要樞紐、聯(lián)通長江中上游協(xié)同發(fā)展的重要增長極。馬斯克身家微漲1000億
只是這前路漫漫，從10輛到百萬輛Robotaxi上路，從有員工“坐鎮(zhèn)”到真正“無人”，從特別定制的Model Y到普通車主也可以加入，或者從Model Y到Cybercab……特斯拉的挑戰(zhàn)還在后頭。賽力斯汽車獲50億戰(zhàn)略投資
本次增資與國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金（有限合伙）于2024 年12 月對(duì)賽力斯汽車11.2億元的投資，屬于同一輪融資。賽力斯汽車已就本次增資辦理完畢注冊(cè)資本變更登記手續(xù)。李書福又IPO敲鐘了，曹操出行市值190億
作為吉利集團(tuán)創(chuàng)始人，李書福也化身IPO收割機(jī)，在今天收獲了自己的第10個(gè)IPO。炯熠電子完成近億元Pre-A+輪融資，聚焦國內(nèi)線控制動(dòng)EMB量產(chǎn)
炯熠電子成立于2022年，是國內(nèi)最早一批從事EMB研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商，核心團(tuán)隊(duì)均來自國際一流的Tier1和主機(jī)廠，其共事超10年之久，擁有獨(dú)立從0-1開發(fā)多款制動(dòng)產(chǎn)品的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。易控智駕完成超4億元D輪融資，溥泉資本及寧德時(shí)代領(lǐng)投
資金將重點(diǎn)用于無人駕駛產(chǎn)品的研發(fā)和市場(chǎng)開拓及澳洲等海外市場(chǎng)的國際化布局。「全球車」在中國成了過去式
走到今天，中國車市一定是全球市場(chǎng)中最卷的那一個(gè)，沒有之一。投機(jī)者大批大批地死去，更預(yù)示著，中國消費(fèi)者對(duì)于汽車的苛刻程度愈加上升到一個(gè)眼里容不得任何沙子的地步。智能駕駛解決方案提供商「魔視智能」完成數(shù)億元D輪融資
魔視智能將把握機(jī)遇，深化與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的合作，持續(xù)聚焦產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展，加速推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用和商業(yè)化進(jìn)程，為全球消費(fèi)者帶來更智能、更安全、更便捷的出行體驗(yàn)。坐上馬斯克的Robotaxi，是什么體驗(yàn)
具體搭乘方式是，乘客可以下載Tesla Robotaxi App，輸入目的地后生成路線和價(jià)格，測(cè)試期統(tǒng)一每單收費(fèi)4.2美元（約合人民幣30元）。特斯拉 Robotaxi 上路，定向邀請(qǐng)、30 元一次
大部分人對(duì)特斯拉 Robotaxi 的期待，是去年 10 月馬斯克在好萊塢華納工作室發(fā)布的那款「無人車」Cybercab。1380億國補(bǔ)，治不好汽車銷售的焦慮
車市的健康未來，需要的不僅是1380億的強(qiáng)心針，更是一場(chǎng)深植于市場(chǎng)規(guī)律、著眼于長遠(yuǎn)生態(tài)的靜水深流。智能電動(dòng)摩托車品牌 「OMOWAY」完成數(shù)千萬美元融資
新融資將加速其全球首款搭載全棧自研智能摩托車量產(chǎn)進(jìn)程，并深化東南亞本土化戰(zhàn)略布局。奧迪撐不住了
高德諾強(qiáng)調(diào)，2025年年底，奧迪將擁有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中“最年輕的產(chǎn)品組合”。但這些舉措到底多久能夠見效，能否真正助推奧迪在華銷量增長，仍然需要時(shí)間來驗(yàn)證。最后一代「純血」豪華車，賣給了情懷客
浪潮已然轉(zhuǎn)向，想要重新贏得中國市場(chǎng)的青睞，豪華品牌們必須放下身段，主動(dòng)靠攏這個(gè)充滿變化的市場(chǎng)。狂賺55億的傳音，要給非洲兄弟造車？
非洲的哥，用傳音手機(jī)接單，開TankVolt拉客，廣闊的非洲市場(chǎng)也將迎來更多中國電動(dòng)車企業(yè)。又一家國際汽車巨頭放棄全面電動(dòng)化了
史上最激進(jìn)的一個(gè)禁燃令已經(jīng)明存實(shí)亡，多路線并存不僅在歐盟、美國，甚至中國也在獲得獲多的支持和認(rèn)可。拒絕全面電動(dòng)化，奧迪正在慢性自殺？
奧迪按下全面電動(dòng)化的暫停鍵，連同奔馳、寶馬的戰(zhàn)略回調(diào)，看似是BBA陣營在洶涌電動(dòng)浪潮前的退守舒適區(qū)。但這絕非放棄的旗幟，而是百年巨頭在復(fù)雜變局中展現(xiàn)出的驚人韌性——一次基于現(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)略校準(zhǔn)，一場(chǎng)為更長遠(yuǎn)...「60天賬期」，四個(gè)爭(zhēng)議問題與解釋
新技術(shù)取代老技術(shù)的過程中，大多都會(huì)經(jīng)歷規(guī)模擴(kuò)張-價(jià)格戰(zhàn)-整合出清的過程。從目前的進(jìn)展來看，國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)，恐怕正處于出清的周期。中國汽車出?！赶掳雸?chǎng)」：速度與風(fēng)險(xiǎn)的雙重博弈
放棄速勝論，成功的出海不僅需要產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更需要建立與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特征深度契合的完整商業(yè)生態(tài)。
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